杭州市小客車總量調控管理暫行規定的實施效果那是相當不錯的。

這一規定自 2014 年 5 月 1 日實施以來，配合限行措施，對杭城交通狀況改善作用明顯。車流量下降了約 17%，車速提高近 6%，早晚高峰路上車子少了，高架行車速度快了不少。擁堵緩解幅度在全國也是名列前茅。

而且在學生開學、雨天多等情況下，雖然 9 月早高峰變得擁擠，但雙限措施還是發揮了作用。

它控制了特定時期杭州市機動車保有量的增速，2013 年機動車增長約 29 萬輛，當時每千人機動車保有量全國第一，2015 年至 2020 年增長量均少于 10 萬輛。

同時為城市軌道交通體系建設贏得了時間和空間，杭州這十年是快速路網和軌道交通網大規模建設的十年。

還促進了新能源車輛推廣應用。今年 5 月 1 日起，規定個人名下有兩輛以上小客車的，只有一輛可直接取得更新指標，其他須競價，限制一人多車，有助于治理城市擁堵和改善大氣環境。

總的來說，杭州市小客車總量調控管理暫行規定實施效果顯著，對交通改善、機動車保有量控制、軌道交通建設、新能源車輛推廣等方面都有積極影響。未來，隨著公共交通設施的完善，或許還會有更合理的調整。