e450行車制動系統的工作原理是通過駕駛室腳邊的制動踏板，以剎車油為中介，控制剎車分泵，讓剎車分泵上的剎車片與汽車半軸上的剎車盤通過摩擦產生制動力。

這其中涉及多個部分協同工作，包括供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器。供能裝置負責提供和調節制動所需能量，并改善傳動介質狀態。

控制裝置如制動踏板，產生制動動作并控制制動效果。傳動裝置包括制動主缸、輪缸等，將制動能量傳輸到制動器。

制動器則是產生阻礙車輛運動或運動趨勢的部件，常見的有鼓式制動器和盤式制動器。鼓式制動器由制動輪缸、制動蹄、制動鼓、摩擦片、回位彈簧等構成，踩下剎車踏板后，液壓裝置推動剎車總泵活塞產生壓力，制動液傳到車輪制動分泵推動活塞使制動蹄向外運動，摩擦片和制動鼓內側面摩擦產生制動力，制動力大但散熱較差，常用于重型車。

盤式制動器又叫碟式制動器，主要有制動盤、制動鉗、摩擦片、分泵、油管等部分，液壓系統給制動鉗施加壓力，讓制動摩擦片與隨車輪轉動的制動盤摩擦來制動，其散熱好、制動效能佳，廣泛用于轎車。

制動系統還分為液壓制動和氣壓制動。液壓制動通過制動總泵以制動液為傳動介質把制動力傳遞到每個制動分泵實現制動，制動效果穩定、響應快，適用于各種路況和天氣，但成本高，維護維修麻煩。氣壓制動以高壓氣體為制動介質，通過管路將制動力傳輸到各個制動分泵，成本低，維護維修簡單，制動效果相對較慢，適用于高速行駛和長時間制動。

此外，很多車還配備了防抱死制動系統ABS，通過傳感器監測車輪速度，緊急制動時防止車輪鎖死，快速調節制動壓力讓車輪保持滾動，保證最佳制動效果和車輛操控性。