某些電動(dòng)車能成為跑得最快的，主要依靠以下技術(shù)：

一是解除限速。有些電動(dòng)車廠家為了符合規(guī)范設(shè)置了限速功能，但會(huì)有解除限速的方法。比如不開鑰匙，抓剎車把手并調(diào)整轉(zhuǎn)把到最大位置，然后開鑰匙，讓轉(zhuǎn)把回位再轉(zhuǎn)最大位置，反復(fù)三次，最后保持五到八秒；還有老式電動(dòng)車，拔掉控制器長邊的兩條白色限速線。

二是加串電瓶升高電壓。在電機(jī)和控制器有一定余量的情況下，鉛酸電池可串聯(lián)一塊電瓶，比如 48 伏電瓶車串一節(jié) 12 伏電池變成 60 伏，電壓提升不超 30%安全閥值，能讓電機(jī)轉(zhuǎn)速和車子速度提升。但這種方法不適合鋰電池，且會(huì)影響鉛酸電池壽命，還可能需調(diào)整控制器的場(chǎng)管耐壓和保護(hù)電路。

三是整體更換鋰電池，加大電機(jī)功率和控制器電流，以保證在扭矩不變的前提下提升極速。

四是優(yōu)化車輛自身。比如車身輕點(diǎn)、輪胎小點(diǎn)且充氣足點(diǎn)，減少摩擦阻力；在扭力滿足時(shí)改小傳動(dòng)比。對(duì)于永磁電機(jī)，可在控制器這邊調(diào)整，通過一組電壓削弱磁場(chǎng)來提升極速。

五是優(yōu)化控制器設(shè)置。調(diào)整控制器上的參數(shù)，提高電機(jī)最大轉(zhuǎn)速和加速度，但過高設(shè)置可能導(dǎo)致電池過度放電和不安全駕駛。

六是做好充電和維護(hù)。控制充電時(shí)間，冬天充電器變綠燈后再充半小時(shí)左右；慎用快充，不亂用充電器；保持合理胎壓，冬天以 350KPA 為標(biāo)準(zhǔn)；勤充電，閑置時(shí)每隔兩周充一次電。