要判斷一款混合動力轎車的質(zhì)量好壞，主要看以下這些方面。

首先是油耗，重點(diǎn)看虧電油耗。重混比輕混省油，因?yàn)橹鼗炷芏喙r長時間用電機(jī)輔助發(fā)動機(jī)，輕混則做不到。像豐田 THS 混動、本田 immd 混動、比亞迪 DMi 等表現(xiàn)不錯，一些車企也在推出新的串并聯(lián)重混產(chǎn)品。而且雙電機(jī)串并聯(lián)架構(gòu)或功率分流架構(gòu)更省油，發(fā)電機(jī)能調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)工況給驅(qū)動電機(jī)供電。

其次是平順，多去試駕，感受電機(jī)出力前后車輛有無闖動，避免暈車。

再者要看補(bǔ)能，混合動力分油混和插電混，油混不能電力補(bǔ)能，長續(xù)航插電混可油可電、長途無憂。補(bǔ)能速度也重要，具備快充功能能提升出行效率。

還有安全性測試，包括電池的絕緣、爬電距離、隔離通風(fēng)、斷路保護(hù)、有害物質(zhì)釋放等，以及整車碰撞安全性能的改變。

噪聲測試，像加速噪聲、車內(nèi)噪聲、汽車定置噪聲、勻速行駛噪聲、輪胎噪聲及發(fā)動機(jī)噪聲等都有標(biāo)準(zhǔn)限值要求。

動力測試方面，指標(biāo)有混合動力模式下的最高車速、加速時間、爬坡車速等，純電動模式下也有相應(yīng)指標(biāo)。

能量消耗要測試燃油和電能消耗，我國有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，要通過充放電凈值修正油耗獲得更接近真實(shí)的油耗值。對于插電式混合動力汽車，能耗評價試驗(yàn)方法較難制訂，運(yùn)行模式多，電能消耗比例大，難以明確電能與燃油消耗的線性關(guān)系，也難確定最客觀反映實(shí)際能耗水平的試驗(yàn)?zāi)Ｊ健?/p>

另外，判斷新能源車質(zhì)量，要關(guān)注電池質(zhì)量和續(xù)航，不單純看數(shù)據(jù)，要了解高速和極寒天氣的實(shí)際表現(xiàn)及電池封裝情況。同時，電池容量要大，智能化和軟件水平也要高。