吉普指南者的越野性能不錯。

Tailhawk 版本尤為出色，配備了低速四驅、五種駕駛模式，像標準、沙地、泥地、巖石、雪地，還有陡坡緩降功能，能應對各種復雜地形。

它搭載的 Active Drive Low 智能四驅系統，在同級別合資 SUV 里獨一無二，能在低速時扭矩放大，動力輸出更強。

指南者搭載的是 Active Drive 4×4 智能四驅系統，本質是電控適時四驅，結構和一般城市 SUV 類似，日常城市開主要靠前軸純兩驅行駛，能降油耗，車輪打滑時多片離合器結合，后軸就有動力。

這里的 4WD LOW 不是常規低速四驅，而是電腦鎖變速箱一擋不升擋來實現最大扭矩輸出。

這臺指南者的 Trialhawk 高性能版，越野通過性比其他版本好，越野參數出色，接近角、離去角、通過角達到硬派 SUV 水準，惡劣路況也能應對。

懸掛壓縮行程 25cm，表現一般，不過考慮它是緊湊型城市 SUV，能理解。最大側傾角 41.2°，不算差，因為車身不高，離地間隙低，重心比大車低。

四驅脫困測試中，兩輪有附著力的脫困環節能輕松駛出。

Tailhawk 版內飾用很多偏軟性材質，中控臺向駕駛員偏移，有 8.4 英寸液晶屏，行車軟件是 Uconnect，音響是 Beats Audio ，低排量 1.4T 用的是 ALPINE 音響，凸顯其地位。

總之，吉普指南者的越野性能整體優秀，Tailhawk 版更是出色。