極氪001fr 的最高時(shí)速目前被標(biāo)定為 280km/h。

要探討其最高時(shí)速的提升空間，得先了解它現(xiàn)有的出色配置。

極氪 001fr 擁有 4 臺(tái)電機(jī)，從一個(gè)多月前的 1265 馬力提升到了 1300 馬力，輪端峰值扭矩超過了 1 萬牛米，這帶來了超強(qiáng)的動(dòng)力輸出，零百加速時(shí)間從 2.07 秒提升到了 2.02 秒。

它采用的麒麟電池是全球首發(fā)量產(chǎn)的 800V 電池，支持兆瓦級(jí)的放電功率，首創(chuàng)的電芯雙大面液冷技術(shù)讓連續(xù) 8 次 0 - 100km/h 加速時(shí)，電芯內(nèi)部溫度只升高 3.6 攝氏度。

此外，行業(yè)首發(fā)量產(chǎn)四輪扭矩矢量控制系統(tǒng) ZVC 扭矩矢量控制，智能調(diào)整時(shí)間僅需 10 毫秒，能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)動(dòng)力分配。

在極速方面，基于國內(nèi)測(cè)試場(chǎng)的時(shí)速上限，目前標(biāo)定為 280km/h。

不過，未來其最高時(shí)速的提升空間或許還取決于多方面因素。

比如電池技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，若能在保證安全和穩(wěn)定性的前提下，提升電池的放電功率和能量密度，就有可能為車輛提供更強(qiáng)大且持續(xù)的動(dòng)力支持，從而提高最高時(shí)速。

電機(jī)技術(shù)的創(chuàng)新也至關(guān)重要，如果電機(jī)的效率和功率密度得以提高，同樣能為車速提升創(chuàng)造條件。

還有車輛的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)優(yōu)化，減少風(fēng)阻，也有助于最高時(shí)速的突破。

總之，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，極氪 001fr 的最高時(shí)速存在一定的提升潛力，但具體能提升多少，還需看相關(guān)技術(shù)的發(fā)展和實(shí)際測(cè)試結(jié)果。