極氪001的操控性堪稱(chēng)一流。

動(dòng)力性能方面，其零百加速僅需3.8秒，動(dòng)力強(qiáng)勁，加速推背感強(qiáng)烈，多次全油門(mén)加速也無(wú)明顯衰減。雙電機(jī)四驅(qū)版最大功率544馬力，最大扭矩686牛·米，即便速度超120km/h也不見(jiàn)動(dòng)力衰減。電機(jī)布局有后置和前置+后置兩種版本，后置版車(chē)型最大功率200kW、最大扭矩343N·m，前置+后置版車(chē)型總功率可達(dá)400kW，最大扭矩686N·m。加速體感狂暴又不失儒雅，與Model 3相比，極氪001的快更顯均衡，頻繁挑逗電門(mén)后座也不易暈眩。

轉(zhuǎn)向方面，極氪001很靈活，車(chē)長(zhǎng)近5米、車(chē)寬近2米、體重超2.2噸，但在連續(xù)回頭彎道中十分靈活，車(chē)頭反饋積極，車(chē)輛循跡性好，車(chē)尾能積極跟隨車(chē)頭動(dòng)向，轉(zhuǎn)彎半徑小，駕駛起來(lái)不笨重。

底盤(pán)素質(zhì)優(yōu)秀，采用前雙叉臂、后多連桿式的雙獨(dú)立懸架，全鋁材質(zhì)更輕量化，能很好地化解道路振動(dòng)，過(guò)濾顛簸路段的晃動(dòng)，提供舒適又高級(jí)的駕駛感受。雙腔空懸+CDC的組合讓其有奔馳S級(jí)的行政舒適感和保時(shí)捷的操控性，標(biāo)準(zhǔn)模式舒適，運(yùn)動(dòng)模式緊繃，還能DIY調(diào)節(jié)懸架高低軟硬和動(dòng)力轉(zhuǎn)向，可玩性高。

駕駛模式多樣，有7種模式可供選擇，比如舒適模式搭配中回收能滿足不同駕駛習(xí)慣和場(chǎng)景需求。日常駕駛中，極氪001給人的感受是輕快，擁有兩驅(qū)到四驅(qū)的閃電切換功能，舒適模式下深踩油門(mén)踏板動(dòng)力響應(yīng)佳，切換過(guò)程絲滑流暢。

剎車(chē)調(diào)校為漸進(jìn)式，力度踏板前半段有虛位，需要適應(yīng)。動(dòng)能回收支持三擋可調(diào)，最低檔模式下行駛感受與油車(chē)無(wú)異，單踏板模式下動(dòng)能回收線性介入易上手。轉(zhuǎn)向有三檔模式調(diào)節(jié)，力度差異明顯，能適應(yīng)不同用戶。

在彎道中，高速過(guò)彎時(shí)懸架對(duì)車(chē)身支撐有力，繞樁測(cè)試姿態(tài)容易掌控，這得益于靈活的可變轉(zhuǎn)向比方向盤(pán)，快速反打時(shí)無(wú)需旋轉(zhuǎn)大角度，車(chē)輪響應(yīng)靈敏，給駕駛者極大信心。不過(guò)車(chē)速高于60km/h時(shí)會(huì)出現(xiàn)輕微轉(zhuǎn)向不足。

極氪001還首創(chuàng)兩項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄，分別是電動(dòng)汽車(chē)漂移速度最快和電動(dòng)汽車(chē)?yán)@樁最快，充分展現(xiàn)其在操控方面的卓越表現(xiàn)。

在賽道中的表現(xiàn)出色，加速動(dòng)力充沛，制動(dòng)利落干脆，前懸架支撐有力。

新款極氪001在智能化體驗(yàn)和駕乘體驗(yàn)方面都有顯著提升。智能化方面，加入8295芯片和ZEEKR OS 6.0系統(tǒng)，UI界面簡(jiǎn)潔，操控絲滑，還新增35.5英寸AR-HUD抬頭顯示等。駕乘方面，新款搭載800V高壓平臺(tái)技術(shù)和001 FR同款雙碳化硅高性能電驅(qū)系統(tǒng)，性能和能耗全面提升。