Lancer EX 的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)。

它配備了 2.0L（代號(hào) 4B11）的 MIVEC 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為 113/6000rpm，最大扭矩達(dá)到 198N·m/4250rpm，參數(shù)上相比同排量發(fā)動(dòng)機(jī)有優(yōu)勢(shì)，超越了馬自達(dá) 3 與福克斯，和翼豹 2.0R 相比也不遜色。

實(shí)際駕駛中，低速下轉(zhuǎn)向力度不是日系家用車的輕盈風(fēng)格，需要適當(dāng)發(fā)力。高速中轉(zhuǎn)向力度沉穩(wěn)，不會(huì)讓人感覺(jué)吃力，這種統(tǒng)一的感覺(jué)在激烈駕駛時(shí)能給人充足信心。

在 6 速 INVECS-II CVT 變速箱幫助下，駕車過(guò)程突出舒適性，城里限速 80 公里/小時(shí)到高速 100 公里/小時(shí)中，CVT 變速箱能提供 2000rpm 以下的巡航轉(zhuǎn)速，噪音不大。但轉(zhuǎn)速拉升到 2500 轉(zhuǎn)以上，聲音反饋直接。

低轉(zhuǎn)速下動(dòng)力不突出，2500rpm 前油門響應(yīng)差，CVT 變速箱大油門動(dòng)作時(shí)反應(yīng)遲鈍，想讓車瘋狂需全油門。

不過(guò)，想讓 Lancer EX 運(yùn)動(dòng)起來(lái)不難，利用方向盤頸部的換擋撥片可在 D 擋隨時(shí)操作，還原到自動(dòng)模式有兩種方法。手動(dòng)模式只能暫時(shí)，擋桿位置切換才更專業(yè)，最高轉(zhuǎn)速停滯在 6000rpm 左右，換擋銜接快，轉(zhuǎn)速衰減小，駕駛者需快速反應(yīng)跟上換擋節(jié)奏，換擋撥片反應(yīng)速度快。但撥片未設(shè)計(jì)在方向盤背面，打方向時(shí)一只手換擋不太方便，不過(guò)在激烈駕駛時(shí)提前準(zhǔn)備好擋位和轉(zhuǎn)速就沒(méi)問(wèn)題。

有人試駕后覺(jué)得 4000 轉(zhuǎn)起步推背感強(qiáng)。在 0-60 公里/小時(shí)加速過(guò)程中感覺(jué)不到動(dòng)力斷層，速度起得快，百公里加速實(shí)測(cè)最好成績(jī) 10 秒，與高爾夫六持平。