雷軍回應(yīng)小米造車(chē)快對(duì)行業(yè)的影響，這可是個(gè)備受關(guān)注的話題。

首先，小米汽車(chē) 3 年造出車(chē)，在汽車(chē)行業(yè)屬中等水平。很多廠商 2 年能生產(chǎn)一輛車(chē)，小米 3 年造車(chē)不算奇跡，但水平和品質(zhì)高，這得益于高強(qiáng)度投入。

今年 6 月、7 月小米 SU7 交付超 10000 臺(tái)，雷軍預(yù)計(jì) 11 月完成全年 10 萬(wàn)輛交付目標(biāo)，沖刺 12 萬(wàn)輛，為此 6 月工廠已調(diào)整保證單月交付破萬(wàn)。

雷軍此前也解釋過(guò)小米造車(chē)快的原因，小米有 14 年創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)積累，組建了靠譜研發(fā)團(tuán)隊(duì)，三四千名工程師里至少千名是專家，能少走彎路。

中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)好，做智能電動(dòng)汽車(chē)完善，過(guò)去 10 年小米在智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈投資超 100 家相關(guān)公司，在系統(tǒng)、AI、智能制造早有深入投入和探索成果，打下深厚基礎(chǔ)。

這意味著小米的造車(chē)速度和成果，為行業(yè)樹(shù)立了一定標(biāo)桿。一方面展現(xiàn)了高效的團(tuán)隊(duì)協(xié)作和資源整合能力，其他車(chē)企可能會(huì)借鑒其經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化自身流程。另一方面，其在智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的布局和投入，可能會(huì)推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展和完善，促進(jìn)相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新和進(jìn)步。

總之，小米造車(chē)快帶來(lái)的積極影響，有望為汽車(chē)行業(yè)注入新的活力和發(fā)展動(dòng)力。