先進的離合器技術有了不少新發展。

比如電子離合器，本田就有相關突破，申請了“Hond-E-Clutch”專利，用電子設置取代傳統離合器拉線，操作更輕松精準，還能在手動和自動變速間切換，預計 2024 年推出相關摩托車型。電子離合器優勢明顯，操作輕松精準，能快速平滑換擋，提升變速性能。

除了電子離合器，還有雙離合變速器（DCT），結合手動和自動變速器優點，電子控制快速換擋和無縫動力傳遞，駕駛體驗更輕松舒適。

滑動離合器能讓離合過渡和操作更平滑。江蘇鑫輝特的“一種低躁抗磨型離合器”專利獲批，其獨特結構包括飛輪組件、輸入軸及摩擦盤組件等，輸入軸有潤滑架和封堵機構，還有觀察組件能監控潤滑狀態，解決了現有離合器換擋難、噪聲大、抗磨差等問題，提升耐用性和使用體驗。

汽車離合器方面，發動機飛輪有新結構，如雙質量飛輪，分主飛輪、反向減震器和副飛輪，能調節系統固有頻率等。還有徑向布置彈簧的雙質量飛輪，能改善產品缺陷，在有限空間獲良好減振效果。

離合器盤也有改進，三角形槽壓盤本體結構能減小壓盤軸向尺寸和慣性，增大壓盤直徑還能為減震器布置提供空間。

離合器膜片彈簧能通過調整軸向位置等提高耐磨性。離合器控制系統也有發展，自動離合器管理系統（CMC）取消了離合器踏板，提高駕駛舒適性，能實時滑動控制降低噪聲振動，優勢明顯。

總之，先進離合器技術不斷創新，讓汽車性能越來越好