法拉利 296GTB 在高速行駛時的穩(wěn)定性非常出色。

首先，其車尾的主動式擾流板在動態(tài)控制系統(tǒng)檢測到加速度超過預(yù)設(shè)值時會伸出，能為后軸增加 100 公斤的下壓力，保證在高速彎中的穩(wěn)定性和最短的剎車距離。

其次，前杠下端的“茶盤”設(shè)計將氣流分開，引向車輛兩側(cè)，與車身前部其它部分的氣流混合，形成連貫且快速的渦流，給前軸帶來強大的吸力以提升下壓力。

再者，車身側(cè)面的導(dǎo)氣口、大燈邊上的開口等細節(jié)設(shè)計，都為剎車系統(tǒng)提供充足的散熱和氣流引導(dǎo)，進一步保障了車輛在高速行駛時的穩(wěn)定性。

此外，法拉利 296GTB 標(biāo)配的米其林 PS4S 輪胎在高速行駛時表現(xiàn)出色，而選配的米其林 CUP 2R 輪胎更是能在賽道等極端條件下提供強大的縱向和橫向抓地力。

同時，車輛的空氣動力學(xué)設(shè)計使得在高速行駛時能產(chǎn)生足夠的下壓力，比如在 250km/h 時就有 360kg 的下壓力，即便是在 150km/h 時也有 130kg 的下壓力。

另外，法拉利 296GTB 的動力系統(tǒng)也為高速行駛的穩(wěn)定性做出了貢獻。其 2.9T V6 雙渦輪增壓發(fā)動機和電機組成的插電式混動系統(tǒng)，綜合馬力達到 830Ps，最大扭矩 740N·m，匹配 8 速雙離合變速箱，強大的動力輸出和精準(zhǔn)的動力傳遞使得車輛在高速行駛時依然能夠穩(wěn)定操控。

總的來說，法拉利 296GTB 在高速行駛時的穩(wěn)定性極佳，無論是日常高速駕駛還是賽道競速，都能為駕駛者提供可靠的保障。