一體式切割成型零件一直被認(rèn)為是最高水平的制造方法，因?yàn)樗鼈儚?qiáng)度大、重量輕，并且可以在高溫下正常工作。世界上第一個(gè)切割卡鉗是由著名的Brembo制造的。從毛胚到成品的一系列生產(chǎn)過(guò)程。 1983年，布雷博成功生產(chǎn)出一體式切割兩片式卡鉗，提供給法拉利車隊(duì)，發(fā)揮了極高的性能。 1987年首次兩回合使用，在YAMAHA廠隊(duì)的Eddie Lawson車上，兩人在賽道上都打出了非常強(qiáng)悍的表現(xiàn)，讓車界開始見識(shí)到一體式卡鉗的威力。布雷博為法拉利提供的兩件式一體式卡鉗是該公司最早的產(chǎn)品。最早的成品雖然說(shuō)是一體成型，但還是分成兩面，每面都用毛坯切割，最后拼裝起來(lái)。卡鉗內(nèi)部的油路可以說(shuō)是最難處理的部分。但是，隨著科技的進(jìn)步，計(jì)算機(jī)輔助先進(jìn)的CAD系統(tǒng)、CAM系統(tǒng)，以及越來(lái)越強(qiáng)大的加工機(jī)械，實(shí)現(xiàn)了真正一體化卡鉗的問(wèn)世。隨著時(shí)代的演進(jìn)，生產(chǎn)技術(shù)日趨成熟，這種高端卡鉗也逐漸被推廣到普通車輛上。讓公路車手也能享受到與GP車手同等水平的剎車性能。