GS5的底盤調節還是偏舒適穩定的，轉向有3種模式可調，不過我沒感覺到有太大的區別，轉向還是很精準，沒有虛位。真皮座椅包裹性還可以，后排空間大 詳細>>
當時在4S試駕，感覺GS5底盤調節非常好。渦輪增壓發動機表現非常出色，愛信變速箱換擋也平順，沒有任何頓挫感。轉速超過兩千轉之后，動力還會變得 詳細>>
車座座椅坐著挺舒適的，底盤調節不錯，40碼過減速帶也沒有特別大的顛簸，但是過彎的時候，還是有一點側傾，傳祺GS4控制在4碼比較穩開的比較溫柔 詳細>>
每個人對于對盤的軟硬需要是不一樣的，有的人喜歡偏硬一點的，有的人喜歡偏軟一點的，我比較比較底盤軟一點的，感覺這樣更舒服，感覺哈佛H6底盤偏硬 詳細>>
GS4底盤調節的很棒，無論路況怎么樣都能很好的過濾掉不舒服的東西。聽說是大師調節，和豪華牌子為一個工程師，這點比較滿意。在預算內感覺這輛車更 詳細>>
本人于2019年11月喜提探岳四驅豪華P一輛。開了幾個月感覺四驅經濟模式太軟了，更換到四驅越野模式后，底盤和懸架感覺又不一樣，軟硬適中。但是 詳細>>
最新上市的哈佛H6GT版，價格才13萬起，性價比還可以，之前試駕過鉑金版，底盤前面是麥弗遜，后面是多連桿式獨立懸架結構，給人比較扎實的感覺， 詳細>>
這款車底盤調節怎么樣？正常的百公里加速大概要在幾秒？ 詳細>>
俗話說一款車的技術好不好全看底盤調節，VV6的底盤我感覺屬于比較厚實、扎實的調節，每次過減速帶的時候感覺都非常緊致也不顛簸，大的震動都能有效 詳細>>
這款車的四驅系統整體的底盤調節怎么樣？ 詳細>>
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