前排安全帶感覺設計有問題！

系上安全帶行駛中身體晃動安全帶下面那卡扣就跟座椅摩擦，嘰咕嘰咕的響。今天看見座椅旁的皮都快磨穿了。 詳細>>

誰設計的后座安全帶？你自己開這車不？

誰設計的后座安全帶？你自己開這車不？ 詳細>>

安全帶設計缺點……解決方案1……

U型亮條 詳細>>

安全帶燈設計缺點

副駕駛駛不坐人的話，在發動機啟動狀態下，把副駕駛駛安全帶插上然后拔下，副駕駛駛安全帶燈就會一直亮著，20碼之后還會報警。 詳細>>

博瑞安全帶設計有問題。

昨天下車，安全帶沒有彈回去，晚上天黑沒注意，一關門，安全帶夾住，車門內框被刮了一塊大漆。之前以為主駕駛駛安全帶有這種情況，老婆說副駕駛駛安全 詳細>>

大家不覺得crv的安全帶設計的很坑嗎？

第一，安全帶是固定在座椅上的，不用的時候根本放置不規整。第二，松開安全帶的時候必須慢慢的很小心，要是直接放手的話卡扣會直接彈到B柱下面的硬內 詳細>>

Q3的安全帶設計有問題

不知道有沒有同感的車主。Q3安全帶卡頭伸出太長，優點是很容易系安全帶。但缺點很明顯，開的時間稍微長點，安全帶勒的肚子難受。對比過，卡頭很短的 詳細>>

索八有沒有覺得安全帶設計很丑

這套子豎在哪里，有沒有人改裝的 詳細>>

請問世嘉的副駕駛駛座安全帶提示燈是這樣設計的嗎？

車子點火啟動了，正副駕駛駛座都有人，正駕駛座有系安全帶，副駕駛駛座沒系安全帶，車子起步一直加速，報警器都沒響，副駕駛駛安全帶提示燈自動熄滅。 詳細>>

為什么都沒有人吐槽第三排的安全帶設計呢

由于國情我們把第三排座位的乘客數量從三個改成兩個，并保持原來三人的座椅寬度，這個很好.但為什么安全帶插口和座椅的設計不能修改一下呢?直接照搬 詳細>>