發動機制動只能是一種輔助措施，不是絕對因素。

剎車系統才是車輛制動的主要手段，而且H9的ESP是有防翻滾功能的，坡上盡管踩剎車，車輛會根據縱向傾角調節前后輪剎車力度減少翻車的可能，比發動 詳細>>

關于H9，發動機制動探討（一）

先介紹自己，從H8開始觀注到H9，二年多，很支持國產。就關于這二天瘋狂論壇，終于忍不住注冊了個號，探討幾個問題，只做理論上的探討，請長城工程 詳細>>

黑們認為只有4L鎖檔才有發動機制動，h9普通模式鎖檔就不能？

如題……你們就這么認為還是選擇性忽視？ 詳細>>

正確的下坡方法是剎車、發動機制動、低速檔隨機應變的

你不能絕對說，只要剎車，或只要低速檔都是隨速度、轉數、路況，隨機應變的。38胖子只是做了個極端狀態下，極端只用低速檔，看看鎖不不鎖住車。但這 詳細>>

舉個例子來說明H9和豐田霸道下坡發動機輔助制動的差異

這兩天論壇里吵翻天的是關于h9下坡發動機輔助制動自動升檔的問題。有車主已經測試過在非4L模式下，h9可以鎖檔輔助制動。 舉個例子，不一定恰當 詳細>>

別太依賴發動機制動的效果了。讓我這個鍵盤車神叫你怎么玩越野。

我的長城C30，1擋下坡度很大的道路坡的時候（估計也有個7、8度？），不踩剎車，速度都是越來越快的！ 當然踩住離合器速度更快。。。 發動機 詳細>>

和你們耗上了，下坡不用發動機制動，雪地也不用嗎？

長城水軍快來接招，下坡你們說不用發動機制動，好吧，反正你們死活不要臉不承認，那么雪地制動也是剎車好吧？你們會說有雪地胎吧？我呸 詳細>>

親身經歷，剎車失靈，剎車片冒煙，發動機制動很重要！

我是h9的潛在用戶，全尺寸，舒適，長行程，帶大梁，有后差，相對便宜舍得豁車，所以才會關心h9。（不知后期維修費貴不貴，還要觀察）首先我要說長 詳細>>

關于大家說的神馬發動機制動，我也來說個小竅門~~~~~

告訴個訣竅，想滑行的距離長，你輕點油門，記住要非常非常輕，大概也就是把油門向下踩1毫米，這時電腦會知道司機既不想加油提速，也不想勻速行駛，也 詳細>>

問個有點難度的問題：歐藍德能調發動機制動嗎？

大家都知道歐藍德低速的時候松油門車速下降很快，有拖拽的感覺，這應該是CVT的通病，是發動機制動的結果，我覺得這不僅影響駕駛感受，還無謂地費油 詳細>>