近日,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)大搜車(chē)旗下大搜車(chē)智云和中新經(jīng)緯研究院聯(lián)合發(fā)布2020年2月《乘用車(chē)市場(chǎng)零售量分析報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱(chēng):報(bào)告)。報(bào)告顯示:受到新冠肺炎疫情影響,2月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量為20.3萬(wàn)臺(tái),同比下降77.8%,累計(jì)銷(xiāo)量213萬(wàn)臺(tái),同比下降41.6%,行業(yè)發(fā)展形勢(shì)不容樂(lè)觀。不過(guò)危中有機(jī),報(bào)告指出,在各級(jí)別城市銷(xiāo)量同比均下降的背景下,4-5線城市1-2月市場(chǎng)份額有所提升,下沉市場(chǎng)消費(fèi)需求相對(duì)堅(jiān)挺。同時(shí),2月各省份或直轄市銷(xiāo)量同比全部下降,但廣東省降幅相對(duì)較低,廣州、佛山等地市出臺(tái)的促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)相關(guān)政策的刺激作用開(kāi)始顯現(xiàn)。

疫情對(duì)行業(yè)影響達(dá)到高峰,銷(xiāo)量驟降背后車(chē)市浮現(xiàn)新特征

2020年,新冠肺炎疫情的爆發(fā)沖擊著經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域。而2月份,正值新冠肺炎疫情形勢(shì)最為嚴(yán)峻的時(shí)期,其對(duì)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的負(fù)面影響也達(dá)到了高峰,供應(yīng)鏈中斷、工廠停產(chǎn)、銷(xiāo)量下滑等問(wèn)題一度令行業(yè)舉步維艱。報(bào)告顯示,整個(gè)2月份國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量?jī)H為20.3萬(wàn)臺(tái),同比下降77.8%,累計(jì)銷(xiāo)量213萬(wàn)臺(tái),同比下降41.6%,雙項(xiàng)降幅巨大。

不過(guò),在一片低迷當(dāng)中,車(chē)市也呈現(xiàn)出一些值得關(guān)注的新特征。首先,2月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為1.0萬(wàn)臺(tái)左右,銷(xiāo)量同比大幅下降,但其市場(chǎng)份額卻同比上升1.9%。2019年,受新能源車(chē)退補(bǔ)等政策影響,新能源車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量為915067輛,遭遇了十年以來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng),為新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展增加了變數(shù)。此次新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額逆勢(shì)上升,一定程度上表明新能源汽車(chē)市場(chǎng)正在擺脫政策依賴(lài),市場(chǎng)導(dǎo)向正在向良性發(fā)展,回歸市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)常態(tài)。

另一方面,在細(xì)分市場(chǎng)中各種車(chē)型銷(xiāo)量幾乎全面“崩盤(pán)”,但也不乏新的趨勢(shì)和機(jī)會(huì)。其中,一級(jí)細(xì)分市場(chǎng)受行業(yè)整體銷(xiāo)量下滑的影響,轎車(chē)、MPV、SUV全部“崩盤(pán)”,但SUV市場(chǎng)份額同比上升,MPV和轎車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步萎縮。而在二級(jí)細(xì)分市場(chǎng)中,微小型汽車(chē)市場(chǎng)逐漸萎縮,中型轎車(chē)、緊湊型SUV市場(chǎng)份額有所提升,值得關(guān)注。

此外,報(bào)告還給出了2月各省份或直轄市銷(xiāo)量表現(xiàn),結(jié)果顯示同比全部下降,但相較于其他區(qū)域,廣東省降幅相對(duì)較低。報(bào)告分析認(rèn)為,這主要得益于廣東省部分市出臺(tái)了相應(yīng)的政策刺激汽車(chē)消費(fèi)。據(jù)此前報(bào)道,廣東省作為“國(guó)內(nèi)汽車(chē)第一大省”,下轄的廣州市、佛山市等地方政府,針對(duì)車(chē)市相繼出臺(tái)補(bǔ)貼政策,為了提振車(chē)市打響了補(bǔ)貼“第一槍”。在國(guó)家層面的政策指引下,伴隨著各地刺激汽車(chē)消費(fèi)政策的陸續(xù)出臺(tái)和落實(shí),車(chē)市回暖將再添動(dòng)力。

各城市銷(xiāo)量全面下降,4-5線城市市場(chǎng)份額提升

當(dāng)行業(yè)銷(xiāo)量滑坡已成不爭(zhēng)的事實(shí),如何尋找挖掘市場(chǎng)新增量?這在報(bào)告的數(shù)據(jù)中,同樣可以找到端倪。報(bào)告顯示:各級(jí)別城市銷(xiāo)量表現(xiàn)全面下降,其中3線城市跌幅最高,同比下降80.1%,1-2線城市跌幅達(dá)到77.6%。4-5線城市銷(xiāo)量跌幅也達(dá)到了76.2%,不過(guò)4-5線城市1-2月市場(chǎng)份額有所提升,同比上升1.5%,其他城市級(jí)別份額均有所下降。

可以看到,即便在疫情背景下,4-5線城市的消費(fèi)需求相對(duì)堅(jiān)挺,其所代表的下沉市場(chǎng),有望成為互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的下一個(gè)人口紅利的開(kāi)端,為車(chē)市振興帶來(lái)新的希望。

對(duì)此,大搜車(chē)創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅認(rèn)為:中國(guó)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力幾乎都在下沉市場(chǎng)。尤其在當(dāng)前情勢(shì)下,最好的抗“疫”方式就是深度挖掘“用戶金礦”,而下沉市場(chǎng)的6億用戶和千億級(jí)市場(chǎng),無(wú)疑是“金礦”中最為寶貴的一部分。

為更好地挖掘下沉市場(chǎng)潛力,大搜車(chē)旗下汽車(chē)新零售平臺(tái)彈個(gè)車(chē),于2016年在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)汽車(chē)融資租賃購(gòu)車(chē)模式,讓消費(fèi)者能以“1成首付 先租后買(mǎi)”的方式開(kāi)上新車(chē),低門(mén)檻特征高度契合下沉市場(chǎng)用戶消費(fèi)需求,并以直播賣(mài)車(chē)等新型數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)策略走近用戶,贏得當(dāng)?shù)?ldquo;小鎮(zhèn)青年”的青睞。目前,彈個(gè)車(chē)社區(qū)店落地超過(guò)5000家,覆蓋全國(guó)2000多個(gè)區(qū)縣,渠道下沉優(yōu)勢(shì)顯著。

作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一,穩(wěn)固汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)至關(guān)重要。2020年一場(chǎng)新冠肺炎疫情令本就處于調(diào)整期的車(chē)市瞬間跌入谷底,大搜車(chē)智云發(fā)布的2020年2月《乘用車(chē)市場(chǎng)零售量分析報(bào)告》,用數(shù)據(jù)真實(shí)刻畫(huà)了當(dāng)前車(chē)市的嚴(yán)峻形勢(shì),同時(shí)也為車(chē)市尋求新突破提供了數(shù)據(jù)支持。在政府刺激汽車(chē)消費(fèi)政策的帶動(dòng)下,大搜車(chē)等企業(yè)深入低線城市下沉市場(chǎng)、開(kāi)拓市場(chǎng)新增量的舉動(dòng),無(wú)疑將有助于激發(fā)汽車(chē)消費(fèi),恢復(fù)市場(chǎng)信心,實(shí)現(xiàn)車(chē)市復(fù)興。