“ALL IN”代表竭盡全力的決心,剛剛發(fā)布的一汽豐田ALLION,被稱為豐田歷史上第一款真正“ALL IN”中國消費者需求的戰(zhàn)略車型。如此重份量的定位,讓人忍不住對其一探究竟。

針對中國市場,豐田向來重視。早在2011年,現任社長豐田章男先生就喊出了“中國最重要”的口號,恰逢2020年末這個時間節(jié)點,推出ALLION這款車,完全可以看做是一汽豐田對中國市場十年之約交出一份答卷。這樣一款全新中級轎車有什么樣的硬實力能夠擔此重任?針對中國市場又做了哪些方面的核心升級?

就其市場定位而言,ALLION 車長4720mm,軸距2750mm,完全達到了一部中級車應有的大尺寸。值得一提的是后排空間達到了980mm,這一數據已與同樣來自TNGA架構的同門師兄凱美瑞相當。外觀方面,ALLION被圈兒內人稱“亞洲獅”,因其吸收了當家旗艦亞洲龍的設計特點,身形干練挺拔,在細節(jié)處又不乏精致的雕琢,氣質儒雅大氣,足以甩開一眾同級對手。

再談安全。中國作為全球第一大乘用車市場,消費者的購車觀念日趨完善,作為消費主力的25-40歲人群,在購車時往往優(yōu)先考慮安全性。為此一汽豐田進行了針對性升級,ALLION采用了豐田最先進的TNGA架構,大量先進技術被優(yōu)先應用,翻閱以往TNGA架構車型的碰撞成績可知,該架構就代表著安全五星。一汽豐田ALLION還使用了豐田著名的“GOA”車身技術,車身強度高,萬一發(fā)生碰撞時能最大程度保證座艙內生存空間。

被動安全也是ALLION的一大特色,這次ALLION標配了非常先進的智能駕駛輔助系統,這套TSS(Toyota Safety Sense)2.0智行安全系統可以實現L2級別自動駕駛,包含PCS預碰撞系統、DRCC動態(tài)雷達巡航、LTA車道循跡輔助、AHB自動遠近光,這些高級安全配置與埃爾法同款。此外,新增的PKSB防碰撞輔助功能,當車輛在15km/h以下速度行駛或倒車時,如車輛可能與障礙物、車輛、行人等發(fā)生碰撞,可主動剎停。由此ALLION實現了全速域主動剎車,防止在日常使用中因誤操作帶來的安全隱患,確保駕駛更輕松、出行更安全。

在ALLION發(fā)布之時,與亞洲龍同款的2.0L發(fā)動機就引起了大家的廣泛關注。這款Dynamic Force Engine 2.0L發(fā)動機,最大功率為131kW,最大扭矩210N·m,擁有13:1的超高壓縮比,熱效率高達40%,動力水平和燃燒效率都是頂尖水準。發(fā)動機有兩種噴射模式,當車輛處于怠速-4000轉區(qū)間時候,采用雙噴射運行實現平順節(jié)油。在4000-6600轉區(qū)間時,切換到缸內直噴保障強勁動力。高技術并不意味著高負擔,這款發(fā)動機的保養(yǎng)周期為一萬公里,可以使用92號汽油,油耗可以做到每百公里5.6L,充分考慮到了車輛的使用成本。

傳動方面ALLION搭載了先進的Direct Shift-CVT變速器,是全球首款搭載起步齒輪組的CVT,傳動效率更高、整體科技含量更高,變速箱在1檔時采用齒輪傳動,解決了以往CVT車型起步動力不足的問題,兼具了AT變速箱和CVT變速箱的優(yōu)勢。

從外觀、空間、安全、動力方面均能看出ALLION車型的顯性實力。而在汽車界,豐田一直以全面性著稱,全新ALLION無疑繼承了豐田家族傳統的品質、耐久性、可靠性的隱形基因。對ALLION來說,“ALL IN”中國市場,不只是一種決心,而是倚靠絕對實力來說話。

寫在最后:

ALLION的橫空出世,對同級車造成“重壓”是顯而易見的,因其全面均衡發(fā)展的特性,受到消費者青睞應是情理之中的事情。這款用誠意和實力意在“ALL IN”中國消費者的車,未來將有怎樣的市場表現,我們拭目以待。