近日,商務部辦公廳印發商務領域促進汽車消費工作指引和部分地方經驗做法的通知。通知提出,加快取消皮卡進城限制。充分發揮皮卡客貨兩用功能,尚未取消皮卡進城限制的地區,積極協調推動有關部門全面取消皮卡進城限制。對于尚不具備條件全面取消的地區,積極采取分區域、分路段、分時段放開進城限制等方式,對皮卡進城實施精細化管理,并逐步實現全面取消進城限制。

事實上,近年來商務部已多次提出“取消皮卡進城限制”的政策號召,國產皮卡也不斷迎來政策紅利期,皮卡解禁正在全國多點開花,國內皮卡市場的春天正在到來。

皮卡解禁、皮卡進城、皮卡車乘用化……隨著皮卡政策推進,市場量級和需求不斷增長,皮卡車企迎來新的機遇和挑戰。在如此環境下,長安凱程F70作為國內首款中歐合作全球新一代寬體大皮卡,從眾多同級車型中脫穎而出,已然成為國內皮卡車市場當之無愧的“黑馬”。

全球化車型 強勢征戰海外市場

作為國內皮卡車型“佼佼者”,長安凱程F70出身名門,以世界最嚴苛的歐盟造車標準開發,由長安汽車和歐洲第一商用車品牌PSA(標致雪鐵龍)攜手打造,是一款真正的全球化、高品質大皮卡。

和其他蹭“混血”血統的合資車不同,長安凱程F70“中歐合作”名副其實。為了打造這款具有世界級性能與品質的皮卡,長安汽車與PSA集團集結了1000余名專家傾力合作,整車在沙特、摩洛哥、墨西哥、東南亞、中國歷經高溫(52°)、高原(5000m)、高濕(95%)和高寒(-40°)的洗禮,通過32種可靠路面、67種特殊路面、20余種工況累計1000萬公里“高里程”行駛充分驗證,并獲得了德國TüV萊茵認證,適應全球100多個國家的道路、環境及法規,確保產品品質足夠穩定以后才走向市場。

作為國內全球化大皮卡的代表,長安凱程F70的“國際范”不僅體現在研發技術上,還體現在每一塊零件上。長安凱程F70的部件供應商源自中、法、美、德、日等工業強國,都是全球最頂級的汽車供應商,例如VM、德威、三菱、博世、博格華納、美國天合等。可以說,長安凱程F70,不僅是一款有國際范、高標準、高品質的優質皮卡產品,還是中國新生代皮卡脫胎換骨、全面革新的代表之作。如此一看,也難怪長安凱程F70能沖出中國,強勢征戰海外市場,成為國產全球化皮卡的先鋒。

大師級底盤 輕松玩轉山川湖海

隨著解禁政策的“松綁”,皮卡作為皮實耐用的車型,開始以其強大的通過性能和裝載性能在國內汽車市場發光發熱,很多人購買皮卡,不再是將其當做單一的工具車使用,而是作為一款越野、自駕的“大玩具”。

長安凱程F70,一款為越野而生的皮卡。由長安美國底特律研發中心以及全球研發中心聯合調校的出色底盤,融入了道奇、猛禽等硬派越野底盤調校的經驗,讓它無懼復雜路況,一路向前;2縱梁+7橫梁的封閉式梯形結構底盤大大提升車身整體剛性;而與蘭德酷路澤同款的日本索密克雙叉臂懸架系統,配備ESC車身穩定系統、TCS牽引力系統、剎車輔助系統、上坡輔助、下坡緩降等近20項電控功能,讓整車穩定性大幅增強,在麋鹿測試、蛇形繞樁等多項操縱測試項目中取得優異成績,;并成為挑戰長江第一梯連續攀爬臺階坡道距離之最(2分45秒攀爬1500米階梯)和規定時間內定點漂移圈數最多( 1分鐘漂移14圈)的皮卡汽車,創下了基尼斯記錄,遠超豐田海拉克斯等皮卡。

不僅如此,長安凱程F70還配備博格華納分時四驅和伊頓后橋差速鎖,二者與日本索密克全底盤相輔相成,助力車主完成野外脫困;而230mm最小離地間隙、29°接近角和27°離去角,讓車主能夠睥睨險峰、征服山野,盡享越野時光。

乘用化配置 擺脫單一工具屬性

長安凱程F70的多功能性,不僅僅體現在其出色的底盤性能,還體現在其豐富的乘用化配置上。

作為一款皮卡,長安凱程F70的配置堪比豪華家轎——充滿法式設計的內飾極其精致,黑棕雙色撞色處理,搭配仿金屬飾板提升了整個檔次感;整車搭載長安汽車最新一代IN-CALL3.0車聯網系統,匹配10.25英寸高清懸浮觸摸大屏,支持多國語言、網絡多媒體、AI語音控制、遠程控制、高德地圖導航等功能,用戶只需一句“小安你好”就能喚醒系統,實現播放音樂、自動導航、開關空調,免去用戶一邊開車一邊分神按鍵操作的煩惱。

安全配置上,長安凱程F70搭載360°3D高清全息影像系統,其在清晰度比肩豪華品牌;電子手剎、智能鑰匙、無鑰匙進入、一鍵啟動、自動啟/停等功能一應俱全,另有雙氣囊、四氣簾等,進一步保障駕駛者與乘客的生命安全。

總結:長安凱程F70擁有世界級性能與品質,其研發技術、零件品質、智能配置已經脫離“輕型貨車”的范疇,以“多功能商用車”的身份存在,受到用戶歡迎。2021年開年,皮卡市場再迎來重大利好,皮卡車型將進一步走入家庭,長安凱程F70勢必能乘東風,再一次成為市場“黑馬”,讓我們拭目以待。