日前,上汽榮威官方發布了旗下新能源車型價格上調的預告,自2022年3月1日起上調旗下多款新能源車薪的官方指導價。與之前已經宣布的漲價的比亞迪、小鵬、特斯拉等車企一樣,上汽榮威漲價的主要原因依舊是芯片短缺,新能源補貼退坡以及成本上漲。對消費者來說,漲價可謂觸動了他們內心最敏感的神經。那么在漲價大浪潮下,還有在堅持售價的車型嗎?答案是有!以高性價比著稱的雷諾江鈴羿就是中端新能源市場中少數幾個沒有漲價的車型,在如今大家普漲的大環境下,羿的性價比更加突出了。

當然,雷諾江鈴羿吸引人的地方絕不只是價格,拋開價格,它的產品力表現在中端市場也是十分突出的。除了合資的身份,羿在產品力上的亮點更讓人關注,定位全球先鋒智電轎跑的它主攻的是A級純電轎車市場,在汽車消費市場愈發年輕化的今天,年輕人買車對外觀設計更加看重。外觀設計上,羿借鑒經典歐系工業美學,打造出了E.C.H.O先鋒哲學設計語言。前臉采用 "X" 造型設計,封閉式前格柵的設計,配合分體式的大燈搭配獠牙狀的LED日行燈,在銳利線條的襯托下,帶來極強的視覺沖擊力。車尾采用溜背風格造型,視覺效果頗為運動。

雷諾江鈴羿最大的亮點,是它的動力配置,全系提供兩種動力選擇,入門版車型采用前輪驅動形式,配備前單電動機,最大功率110kW,峰值扭矩225N.m,NEDC續航達到500km。雖說500km的NEDC續航并不算突出,但羿的實際續航表現還是可圈可點的,在冬季續航測試中,前驅版的雷諾江鈴羿在極寒條件下取得了356.2公里的實際續航成績,達到官方給出的續航里程的 71.24%。并且在在剩余續航為 0km 后繼續行駛了 27.8km,表現出色。而四驅車型則升級為雙電動機,系統最大功率170kW,峰值扭矩高達395N.m。開啟SF狂熱模式,在全時四驅加持下零百公里加速僅需5.8秒,在中端市場可謂一騎絕塵。

新能源汽車漲價后,市場也將經歷新一輪的洗牌,綜合考慮自身的用車需求和車輛的性價比、產品力等各方面,雷諾江鈴羿無疑是中端市場中非常值得選購的車型。雖然未來雷諾江鈴羿的價格是否也會調整我們不得而知,不過當下入手無疑是非常劃算的。