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日本的社員旅游。在日本，很難請得到假，即使積有很多帶薪假期，連續2天以上的假期還是很難得到批準。所以，自己外出旅游幾乎是難以實現的。惟一可指望的，就是一年一度的公司旅游了。
許多較大型的公司都有組織公司的全體職員外出旅游的習慣，被稱為“社員旅游”。這種公司旅游可促進干部與職員間的交流，同時也是一項公司福利。日本人與中國人旅游的目的和方式不同。中國人比較喜歡去一些旅游點觀光一番，而日本人認為旅游是要放松一下，大家難得聚到一起，要在餐館好好吃一頓。女孩子則喜歡海外的東西，于是每到一處都要大肆購物。社員旅游大多熱衷白天購物，晚上喝酒。
美國的巴士旅游。在美國平均每兩人有一輛汽車。雖然私人汽車多，但人們出遠門旅游還是喜歡乘巴士。美國良好的公路狀況為長途汽車旅游奠定了堅實的基礎。無論普通公路還是高速公路，汽車尤其是大客車行駛在路上都十分平穩。即使在時速達到180km／h，也不會顛簸。跑在長途公路上的旅游巴士大都是新型巴士，車內有空調、彩電、廁所等設施，且一般在途中為乘客免費提供食物及飲料。
像“灰狗巴士”這樣的壟斷公司還提出了許多誘人的服務，如只要買一張到達目的地的車票，途中任何一站可下車去看風景，看完了再乘后班巴士繼續趕路，只要在一個月內趕到就可以了。這種靈活的服務方式吸引了大量游客，且費用是飛機票的40％。在美國乘巴士旅游的確是很多人既實惠又方便的選擇。
歐洲的自駕車旅游。歐洲國家鐵路系統四通八達，因此自助旅游者大多選擇火車為主要交通工具。不過若你計劃在歐洲來一趟深入之旅的話，火車的作用就顯得有局限性了。歐洲租車公司專門經營歐洲各地區汽車租賃的業務，它最大的優點就是退車手續方便以及費用合理。
法國的帶薪旅游。法國的假日特別多，而工作反而像是“點綴”，似乎人們是假放得沒勁了，才回來上幾天班。法國除了民眾性節日如元旦、“五一”國際勞動節、國慶節之外，還有很多宗教性節日，比如圣誕節，全國從12月25日起放假2天，但事實上，加上周末及隨后而來的元旦節，假期可達到10天左右。法國的帶薪休假日一般為30天（星期日不計算在假期內），如星期五出發度假，周六不算在假期內，則順延1天。
出發度假期間若生病，假期可順延。休假期間生病，不能補休生病的日子，但可享受醫療和帶薪假期補貼。有錢又有假，法國人可以算得上最會休閑旅游的了。
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