首先呢，本人并沒嗑藥的嗜好，再者呢，陸風還真是合資品牌，并非中外合資，而是由國內巨頭長安汽車與江鈴汽車合資的。長安這邊比較吝嗇，一直到現在才拿出了自家技術平臺給陸風研發出X2這款“中中合資”的小型SUV績優生。

　　陸風X2（查成交價|參配|優惠政策）照搬了長安CS35（查成交價|參配|優惠政策）的動力總成，1.6L引擎與對手相比沒殺傷力，算是同級別的主流水準。

　　幾萬元的小型SUV很難奢望在動力方面有多好看的賬面數據，要突圍只能在開著更輕松和舒服的動力輸出質感方面想辦法。事實上陸風X2開起來也是如此。

　　結合本人大腳油門起步的習慣，陸風X2的起步提速讓人捉急，轉速在2000rpm才勉強有點力道，而我的試駕過程中起步往往都在3000rpm以上才能釋放出些許活力。

　　4AT沒什么好嫌棄的，對這個價位來說非常合理，愛信的品質也是值得信賴的。只要安逸地駕駛沒有什么激烈動作，行駛還算非常舒暢自然的。而因為1.6L引擎羸弱的低扭，想要動力只能拉高轉速。

　　結合國人的駕駛習慣，X2的油門初段響應敏感，在城市低速跟車時非常好用，而在快速路上想超車的話，便會發現油門后⅓段基本是廢的。

　　由于4AT擋位有限并且1.6L引擎動力也不出眾，駕駛習慣比較激進的話，會長時間保持在中高轉速行駛，油耗自然要付出點代價。

　　激進的駕駛除了影響油耗外，也伴隨著發動機拉高轉發出的咆哮。對于長輩來說這是不得體的噪音，而年輕人則可以試著把這個看作是聲浪吧。

　　轉向力度太輕并且難以感覺到車身動作的反饋，沒什么操控感，還是老老實實開車比較合適。

　　平淡的動力讓X2的操控有點無欲無求的感覺，幸好舒適性還是有保障的。X2是常見的前麥弗遜后扭力梁的懸架結構，濾震表現令人滿意。

　　即便是在試駕中我特意走過一些爛路，車身彈跳動作也不夸張，對顛簸的過濾也足夠完整，傳遞回車內的振動還是比較干凈的，沒什么松散的感覺，值得稱贊。

　　長安哺乳陸風的這款小型SUV有點姍姍來遲，但遲到總比沒到好。陸風的新產品推出不像吉利這種車海戰術，而是非常謹慎地推陳出新。這次將長安與江鈴兩家企業的優勢資源整合在一起，依托CS35這款昔日爆款小型SUV成熟的平臺和技術，打造出全新的陸風X2這款績優生，可謂是強強聯合，少生優生幸福一生的代表作。

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