在越發(fā)嚴(yán)苛的排放政策面前，我們已經(jīng)潛移默化地接受了發(fā)動(dòng)機(jī)小型化的事實(shí)，以往的大排量只能在超跑上繼續(xù)發(fā)揮余熱。但事情還沒(méi)完，在年度改款的3系上，B38 1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在入門級(jí)的318Li上，究竟這是寶馬的魯莽還是深思熟慮呢？我們不妨以事實(shí)來(lái)說(shuō)話。

　　在越發(fā)嚴(yán)苛的排放政策面前，我們已經(jīng)潛移默化地接受了發(fā)動(dòng)機(jī)排量逐步降低的事實(shí)，以往的大排量只能在超跑上繼續(xù)發(fā)揮余熱。但事情還沒(méi)完，年度改款的3系居然把B38 1.5T這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)塞進(jìn)入門級(jí)的318Li上，究竟這是寶馬的魯莽還是深思熟慮呢？我們不妨以事實(shí)來(lái)說(shuō)話。

● 物是人非的318

　　318尾標(biāo)上一次出現(xiàn)的時(shí)候已經(jīng)是E90時(shí)代了，與眼前這臺(tái) 318Li之間的差異可謂翻天覆地，唯一相同的是兩車依然在車系中扮演入門級(jí)的角色。誠(chéng)然后者更大更強(qiáng)，但三缸的身份始終讓人如鯁在喉，然而實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，這臺(tái)B38 1.5T卻讓我們有所改觀。

● 心理落差不明顯

　　以往拿到低配試駕車后，往往得說(shuō)明一下與高配之間的區(qū)別。但在318Li上已經(jīng)不需要花費(fèi)什么筆墨了，外觀除和內(nèi)飾個(gè)別細(xì)節(jié)以外，其他部分都與320Li看齊。

● 318Li賣給誰(shuí)？

　　或許某些bimmer對(duì)于318Li持質(zhì)疑態(tài)度，認(rèn)為已經(jīng)失去了買寶馬的意義。可要知道的是，換上1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)及增加少許配置以后，318Li在價(jià)錢上只不過(guò)比316Li增加了100元而已，性價(jià)比才是318Li的重點(diǎn)所在。

　　可見(jiàn)318Li并不強(qiáng)調(diào)動(dòng)力，它只需要把門檻降低并保持舒適性和配置沒(méi)有任何縮水就夠了。對(duì)性能有追求的人目光不會(huì)放到318Li上，但如果需要一臺(tái)舒服的買菜車，同時(shí)又不滿足于普通合資品牌B級(jí)車的人而言，318Li倒是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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