保時捷是一個非常神奇的品牌，暫且不談911給它帶來的無數榮耀（查成交價|參配|優惠政策），就單從Cayenne（查成交價|參配|優惠政策）和Panamera（查成交價|參配|優惠政策）這兩款車來看，雖然都只是不同領域的首款非跑車車型，但是一經問世就馬上收到了市場的肯定和受到消費者的追捧，這也讓我們知道了保時捷不是一個只會造跑車的廠家。在我看來保時捷這個品牌極具“個人魅力”，不用過多渲染，產品本身就像自帶磁力一樣很輕松的就把世人的目光吸引過來，而在與Panamera Sport Turismo接觸之后更是親身體會到了這種“魔力”，真的是讓人無法抗拒。

0-100km/h加速測試

　　Panamera 4靜止轉速可以頂到4000rpm，在四驅系統的加持下它可以很有力及平穩的起步；同時，它還擁有非常強悍的加速能力，從靜止到啟動的那一瞬間身體就會生生被按在座椅上，瞬間的提速非常令人吃驚，PDK以極快的換擋速度和擋擋強烈的“撞擊感”讓人感覺極爽，那股猛于虎般的“奔跑”氣勢一點兒不輸性能車。

100km/h-0制動測試

　　這臺試駕車雖然沒有選裝碳陶瓷剎車，但是前六后四的制動系統還是可以提供很有勁道的剎車保障，幾組下來的剎車成績都是不足36米，其中最短距離僅為35.45米，給人很足的信心，非常可靠。

總結：

　　雖然Sport Turismo是旅行車，但只要你細致對比過就不難發現，除了高度之外，它的車身尺寸并沒有發生變化，也就是說它只是把后車頂往高了拔拔而已，在最大限度保持原有成功的優美線條基礎上把功能性擴展到最大，讓空間上的受限不再是Panamera車型的短板，同時也讓它看起來變得更具個性和新意。

以上就是小編為大家帶來的關于“Panamera加速/制動性能測試”相關內容，如果覺得小編的分享有用，那就請我一個贊吧。謝謝。