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宋試駕:舒適是主要訴求

2024-07-24 18:36:02 作者:資訊小編

相信大家都能看到,比亞迪全新的Dragon Face設計語言已經開始廣泛應用在旗下的各個車型上,從最早的宋MAX查成交價|參配|優惠政策),到全新一代,整體設計風格都得到了比較廣泛的認可,顏值成為了比亞迪新的一大優勢。全新一代延續了這種設計語言,整體顏值在同級中算是比較突出了。作為一臺家用SUV,它全新換代后,在配置、空間實用性上也都有了進一步的提升,有顏值更有實力。

宋 2019款正前

  動力方面,全新一代宋還是采用了那款1.5Ti渦輪增壓發動機+6速雙離合變速箱的動力總成,最大功率為113kW(154PS),在1750-3500的區間能爆發出240N·m的峰值扭矩,數據上與上代車型是基本保持一致的。這個參數表現在同級別中算是主流的表現,筆者更關心的是這一代車型在調整上有沒有明顯的變化。  1.5T的動力放在一臺緊湊型SUV上,大可不必擔心動力夠不夠用的問題,日常市區道路行駛的話整體的提速感還是足夠輕快的,并沒有孱弱的感覺。我們實測的百公里加速在10秒出頭,算是這個級別主流的水準,這個動力表現也足以滿足大部分人對于一臺城市SUV的家用需求。當然了,如果你對動力有更高的要求,宋DM絕對能滿足你的需求。  雖然全新一代宋采用的是雙離合變速箱,不過它的調校更多的是兼顧到換擋平順性,所以實際體驗中會發現,它的換擋速度雖然不算快,但是檔位之間的動力銜接還是足夠平順的,尤其是在日常大部分路況行駛中,變速箱的平順性表現都足夠滿意,這表現足夠稱職了。  相比同級目前主流的電動助力轉向,全新一代宋采用的則是機械液壓助力轉向,手感不算輕巧,女性朋友可能會覺得有點沉。  底盤的設定還是偏于舒適性的,與上代車型差別不大,尤其對于震動處理足夠到位,走爛路的舒適性還是不錯的。無論走在起伏路面還是坑洼爛路,底盤也沒有松散的感覺,足夠穩健。總的來說,整體呈現出來的表現是要比上代更有質感些。  而在NVH方面,這一代宋也進行了針對性的優化,整體的隔音表現還是不錯的,尤其是中低速工況下,車內對于路噪的抑制足夠到位,日常行駛車廂的靜謐性不錯。

宋 2015款中控全景

宋 2019款正側

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