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謳歌RDX冰雪越野/賽道/公路試駕

2024-07-24 19:22:06 作者:資訊小編

這次謳歌在長白山舉辦的試駕活動名為“CRAZY CHALLENGE冰雪戰(zhàn)歌”,對于那些想憑借這篇文章深入了解廣汽謳歌RDX查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的讀者我強(qiáng)烈建議他們點(diǎn)擊本站之前的評測文章《不愛越野愛操控 測試廣汽謳歌全新RDX》,因?yàn)榻酉聛砉P者只會就一件事鋪開:到底這款擁有號稱“超級”的四驅(qū)系統(tǒng)(SH-AWD,Super Handling All-Wheel Drive System)能讓這款產(chǎn)品在冰天雪地中給我們帶來什么樣的樂趣?

謳歌RDX 2019款正前

  我們來到的是一個長白山西麓一個被冰雪覆蓋的模擬越野+賽道場地。路況雖然不及越野比賽場地那般危機(jī)四伏,但也不是那么好對付的。

  陡坡表面覆蓋層層積雪,而當(dāng)車輪打滑刨開積雪后還有松散的泥土。車輛上坡時極易打滑,要翻過去并不容易。

  謳歌RDX畢竟還是城市SUV,翻山越嶺并非其擅長領(lǐng)域。在雪地上陡坡時還需要一段加速距離“助跑”,翻越時可以嘗試斜著上防止托底,此外為了避免在雪地中陷車,還可以左右打方向盤增加摩擦力。

  在車輪打滑時,SH-AWD系統(tǒng)還可以將某個打滑的車輪制動,鎖止的動力將傳送到橫向的另外一側(cè)車輪上。這樣發(fā)動機(jī)的動力就能被充分利用,不會因?yàn)槟硞€車輪打滑而白白損失。

  除了一個大斜坡,其它的雪地越野路段對于謳歌RDX來說并無難度,穩(wěn)打方向盤,緩踩油門,其它的一切交給有SH-AWD,即可輕松通過。

冰雪賽道體驗(yàn)

  駕駛中,車輛有兩種不同的失控方式,一是轉(zhuǎn)向不足,俗稱推頭,也就是前輪抓不著地,打了方向但轉(zhuǎn)不過去;二是轉(zhuǎn)向過渡,俗稱甩尾,也就是后輪抓不著地,車尾繞車身向外回旋。

  因?yàn)橹幐鑂DX是以前驅(qū)為基礎(chǔ)的前橫置四驅(qū)SUV,所以在雪地上經(jīng)常會發(fā)生推頭。雖然憑借SH-AWD,駕駛謳歌RDX在雪地上依然能做出漂移的動作,但因?yàn)镾UV車身的特性難度要高不少,而且此次場地較小,也不安全。所以本次我們就以安全體驗(yàn)為主在賽道上駕駛。

  為了最大程度享受到謳歌RDX的駕控樂趣,出發(fā)前還需要關(guān)閉車輛穩(wěn)定系統(tǒng)。起步時我按照正常賽道那樣踩了一腳地板油,然而并沒有跟鋪裝路面一樣沖出去,輪胎與濕滑松散的雪地在做斗爭,用僅有的抓地力起步。

  這也是因?yàn)槲艺{(diào)整到了雪地的駕駛模式,此時車輛會降低動態(tài)響應(yīng)速度,起步時轉(zhuǎn)速也只是去到了2000rpm左右,油門反應(yīng)遲鈍了不少,目的就是保證車輛擁有更平穩(wěn)的起步和加速,減少雪地上打滑的機(jī)率。

  過彎時要注意提前剎車,但在雪地上依然止不住發(fā)生推頭。普通前驅(qū)車推頭我們只能松油門等恢復(fù)抓地力后再走,而有著SH-AWD黑科技的謳歌RDX在推頭時可以持續(xù)給適當(dāng)?shù)膭恿ψ屲囕v修正姿態(tài)快速過彎。

  普通的冬季胎在冰面上的表現(xiàn)槽糕透了,完全無法控制車輛。在賽道中的冰面圓形彎道,只能任由車輛推頭。沒有抓地力,再黑科技的四驅(qū)系統(tǒng)也是白搭。如果我們的謳歌RDX能換上雪釘胎的話,我相信照樣能冰面起舞。

冰雪公路駕駛

  除了雪地場地試駕,我們還有普通的公路駕駛環(huán)節(jié)。千萬不要覺得在沒有雪的路面上行駛就沒難度了,雪后的公路即便看不到積雪,但因?yàn)闇囟鹊脑?,路面上的積雪并沒有真正融化,反而會被壓成一層薄冰,填滿了瀝青路的細(xì)微凹凸。這對車身穩(wěn)定性和輪胎抓地力是極大的考驗(yàn),駕駛者絲毫不能掉以輕心。

  不得不再次強(qiáng)調(diào)冬季胎的重要性。與傳統(tǒng)輪胎相比,冬季胎可有效減少冰雪路面的制動距離,路面牽引、橫向力和剎車性能也會更高。所以在有雪季的城市,為了保證交通安全,冬天行駛必須換上冬季胎。

  縱使謳歌RDX有著SH-AWD和一身黑科技裝備加持,但雪地路上輪胎下降這個物流特性無法破。駕駛者需要心如止水,眼看遠(yuǎn)方,所有動作都要提前,一切要慢。打方向要慢,加速要慢,剎車更是要慢。在雪地路上隨便深踩一點(diǎn)點(diǎn)ABS就啪啪啪地介入了。

  另外緊急避讓切忌猛打方向盤,必須要保證打方向的速度緩慢,否則一旦前輪失去了那僅剩丁點(diǎn)兒的抓地力,就只能聽天由命了。

  在沒有積雪的快速路上,我嘗試放肆一把將駕駛模式調(diào)至Sport+,發(fā)動機(jī)立馬變得非常活躍,轉(zhuǎn)速基本維持在2500rpm+,并且還有音響模擬的聲浪在不斷挑逗我的駕駛欲。SH-AWD在濕滑路面上的表現(xiàn)也非常穩(wěn)健,出色的轉(zhuǎn)向操控完全超越你對一臺中型SUV的印象。

總結(jié)

  WRC世界拉力錦標(biāo)賽前一個奪冠的兩驅(qū)車已經(jīng)要追溯到三十多年前。這足以證明,SH-AWD用四驅(qū)來提升操控的穩(wěn)定性這一做法是備受認(rèn)可的。相比縱橫交錯的山溝與泥濘崎嶇的里面,征服彎道才是謳歌RDX要做的事,也是能勾引到消費(fèi)者的熱情,成功路轉(zhuǎn)粉的優(yōu)勢。

 

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謳歌RDX 2013款中控全景

謳歌RDX 2019款正側(cè)

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