從2016年開始，自主車型終于突破了20萬元的“禁區(qū)”，消費者開始越來越多地接受并喜歡這些國產(chǎn)的“大家伙”，從哈弗H7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、傳祺GS8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）到長安CS95（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），20萬元級別的自主SUV市場開始熱起來了。哈弗H8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是較早進入這一區(qū)間的車型，但各種原因讓它停產(chǎn)改進而淡出了大家的視線，盡管后來重新上市但關(guān)注度已經(jīng)降低了很多。此后，哈弗又推出H9車型，但它的目標群體是偏小眾的越野玩家，每年不跑幾次內(nèi)蒙、西藏你都不好意思跟人說你開的是帶大梁的車，在城市里開實在是委屈。所以，哈弗H8回歸了，并且進行了一系列重要的改進和升級，它和H9同級別但卻是一臺城市型SUV，或者，你干脆把它看成是城市版的H9吧。

 　　新款哈弗H8的外觀進行了重新調(diào)整，作為改款的車型，這樣的改變能給大家?guī)硪欢ǖ男迈r感，也更符合現(xiàn)在的流行方向。相比哈弗H9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的硬派形象來說更城市化了一些，但同時也保證了相比哈弗H7更多的穩(wěn)重感。

　　從設(shè)計來看，內(nèi)飾的變化不大，儀表盤重新設(shè)計，并增加了一些實用配置。重要的地方是對NVH進行了提升，座艙地板增加阻尼膠板，降低了底盤傳至地板的震動和噪聲，也就是路噪更小了。車內(nèi)的整體噪音相比16款降低了2分貝。時速120公里時噪音值為65分貝，這個數(shù)值已經(jīng)達到了合資中大型轎車的水平。

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