豪華品牌下探緊湊型車市場的步伐有目共睹，而借助MQB平臺的春風(fēng)下，讓奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）成為最早嘗得個(gè)中甜頭的選手。但眼下的形勢與以往大不相同，三個(gè)月前上市的國產(chǎn)寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正在旁邊虎視眈眈，因此提升競爭力也就成了勢在必行的任務(wù)了。

　　雖說換上2.0T以后讓奧迪A3變得更加沖勁十足，可是最終走量的還是得靠搭載1.4T的35TFSI。想必奧迪也明白這個(gè)道理，因此眼前的35TSI并沒有在這次改款中受冷落。

　　此外，老款A(yù)3的的16寸輪轂已經(jīng)被取消，如今即使最低配35TFSI 進(jìn)取型的輪轂也是17寸起步。35 TFSI風(fēng)尚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）型與運(yùn)動(dòng)性更配備了18寸輪轂，視覺張力更足。而輪胎方面則為韓泰的Ventus S1 evo2系列。

　　外形上刻意模糊與A4L的差異，也是奧迪為新款A(yù)3增添的籌碼。要知道當(dāng)一臺中級車和豪華品牌緊湊型車同時(shí)擺在消費(fèi)者面前，后者的豪華元素便成為了打動(dòng)消費(fèi)者的關(guān)鍵。

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