今年3月，筆者在瑞士試駕了海外版奧迪Q2柴油車型，這款精品小車的表現著實讓人感到驚喜。當時我們便已經收到消息，Q2將于今年晚些時候以國產的形式進入中國市場，而且加長也不再是秘密了。如今，國產全新奧迪Q2L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）正式上市，售價21.77-27.90萬元。這款早在2016年日內瓦車展上便已亮相的小型SUV，時隔兩年半之后才進入中國市場，莫非是應了那句“好飯不怕晚”？

　　全新奧迪Q2L全系搭載1.4TFSI發(fā)動機，先期上市的車型均為1.4T高功率版本，最大功率110kW，最大扭矩250N·m；全系匹配7速S-tronic（DQ200）雙離合變速箱。這套動力組合也是大家相當熟悉的搭配了。

　　這套動力組合用在小巧的Q2L身上，并沒有讓人感到太大的驚喜；而最讓人印象深刻的，反而是Q2L易于上手的駕駛。

　　在經濟和舒適模式下，Q2L的油門設定十分溫柔，即使起步時油門稍微踩大了一點，車子也不會猛地向前躥，這個設定在停車場行駛時能確保行車安全；但畢竟是1.4T高功率版發(fā)動機，當車速提升起來后，只要你舍得踩油門，車輛的動力依然可以持續(xù)壓榨出來，在城區(qū)道路巡航時總感覺有勁使不完。

　　在一天的試駕過程中，Q2L最讓我們驚喜的地方就是其轉向表現——靈活的轉向讓小巧的Q2L更顯靈動與活力，也更具可玩性。Q2L全系車型標配漸進式轉向技術，簡單地說就是轉向更“智能”了。這套技術沿襲自奧迪A7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），在Q2L這個級別上搭載實屬罕見。

　　全新奧迪Q2L與駕駛相關的科技及安全配置同樣豐富，抬頭顯示系統(tǒng)、ACC系統(tǒng)及車道保持輔助系統(tǒng)等等都能讓駕駛者更加安心。

　　Q2L的剎車輔助系統(tǒng)在車輛行駛速度不超過85km/h時，并不會直接全力剎車，而是自動制動最多降低50km/h車速，仍然需要駕駛員根據路況操作制動車輛直至停止。

　　車道保持輔助系統(tǒng)在車速超過65km/h時便會激活，當系統(tǒng)監(jiān)測到車輛有偏離車道的跡象時，會自動小幅度修正方向；若駕駛員不接受修正，系統(tǒng)則會通過振動方向盤來提醒，并且在儀表盤里的車道保持指示燈上亮出紅燈進行警示。

　　從上市發(fā)布會場地的布置，到新車宣傳風格的確立，奧迪都在盡力營造全新Q2L年輕、炫酷、不拘一格的潮酷產品形象，還將其定位為“都市潮酷高檔A級SUV”，務求讓大家感受到這款新車所具備的動感元素。

　　而從21.77-27.90萬元的售價區(qū)間來看，全新奧迪Q2L與Q3似乎有些重疊，是否會對Q3的銷量造成影響呢？筆者認為，這兩款車的定位還是有所區(qū)別的，消費者正好可以各取所需：Q2L主打年輕個性化，由外到內都有可玩性，適合預算充足又愛玩的朋友；Q3更偏向家用，運動屬性也稍弱于Q2L，更適合照顧居家需求的朋友。全新奧迪Q2L與Q3形成雙車布局，可為消費者提供更多元化的產品選擇。

　　全新奧迪Q2L除了在個性化方面有突出表現外，其豐富的配置也是很符合年輕消費者的口味的，比如奧迪全新MMI多媒體交互系統(tǒng)、高科技電子儀表盤、高清大尺寸顯示屏、車聯(lián)網等等，都是頗具科技感的炫酷又實用的功能，年輕人也確實愛這一口。如今，連奧迪都變得愛玩了，全新Q2L的出現正好給豪華小型SUV市場注入新鮮血液，也讓人更加期待各豪華品牌在這個細分領域中將要掀起的市場爭奪戰(zhàn)。

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