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蔚來ES8性能彪悍 場地首試蔚來ES8

2024-07-25 00:02:04 作者:資訊小編

首先我得解釋一下,準車主并不是說我已經交了定金,而是作為一名從發布之初就關注蔚來至今的意向用戶,眼看它一步步兌現承諾,從一塊塊兒冰冷的廣告牌逐漸孵化成一輛輛有溫度的ES8,我(用戶)與產品逐漸建立起彼此間的信任感,這種感受其實是非常奇妙的。  閱讀提示:如果您并不想求得甚解,只對產品本身感興趣,可快速跳轉到第二頁開始閱讀。

蔚來ES8 蔚來ES8 2018款正前

  筆者洋洋灑灑近兩千字絮叨了蔚來ES8查成交價|參配|優惠政策)的開篇,但是這一切還是得建立在產品力過人的基礎上,如果說產品不行,那一切都無從談起。好在通過今天的試駕,還是打消了我不少的疑慮。

  由于碼頭場地摩擦系數較低,會伴隨有些許細碎砂石,筆者全力加速的過程中,ES8強大的扭矩甚至令MC6出現過輕微撓胎的現象。

  ES8無論是加速還是制動均表現的非常“淡定”(線性),有一種尚有余力的從容感,經廠家工程師確認,對于制動性能其實是有所保留的,為了能夠在性能表現與加乘感受當中尋找到一個平衡。

  實際體驗也確實如此,暴躁而不粗魯,優雅而又渾身充斥著肌肉。在運動模式下轉向精準,拿捏到位。筆者駕駛技術非常一般,在同行擅駕朋友的雙手下能夠在極其狹窄的場地當中完成近70km時速的繞樁伴隨緊急麋鹿測試,緊張之余,你不得不對身邊這位大家伙的操控性能表現刮目相看。

蔚來ES8 2018款中控全景

蔚來ES8 2018款正側

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