當我五年后再次來到云南迪慶香格里拉，竟有了一點高反（當年可不會這樣）——輕微高反所帶來的呼吸急促，就像是看了美得讓人心動之物般的感覺，久久不能平復。早有耳聞路虎攬勝星脈（查成交價|參配|優惠政策）（下文簡稱星脈）是如今“最美的路虎車型”，接觸過星脈的同事都被它的外形深深吸引。這次輪到我來到香格里拉體驗星脈，不知道是否會讓已經輕微高反的自己“癥狀加重”呢？

　　此次體驗的車型，全部是2018款星脈頂配版的P380 HSE，所有能配備的配置，都會在其身上出現。這也就意味著，其四驅系統配有主動式后電子差速鎖，脫困及越野能力令人期待。

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　　星脈配備了第二代全地形反饋適應系統，具備六種駕駛模式可供選擇，讓駕駛者在面對不同路況時，都能選擇一種對應的模式進行協助。我們即將進行的越野體驗，同樣需要對應的駕駛模式為我們保駕護航。

　　主辦方為我們安排的越野體驗路線，是一條翻山路，全程8公里的非鋪裝路面，充滿各種碎石、深溝和炮彈坑。

　　在翻山越嶺之前，車隊先在山下集結，然后大家統一將星脈的駕駛模式設置為泥沼/車轍模式（可兼顧越野路況），以應對接下來要面對的復雜路況。

　　星脈在泥沼/車轍模式的支持下，根據四輪附著力的不同，電子系統可實時控制中央差速鎖和主動式后電子差速鎖，分別提供不同的鎖止程度，讓車輛四輪都能獲得足夠的抓地力脫困。

　　車隊在遍布碎石和車轍的上山路上蠕行了大約4公里，雖說星脈有各種電子輔助系統協助，但在路況起伏較大的山路上顛簸一段路程，還是有點吃不消，終于來到休整點緩一緩了，也有時間研究一下星脈的越野配套工具。其中最有用的當屬車外實時影像功能，但遺憾的是沒有配備一套強悍的越野輪胎。

　　從休整點再出發，便是一直下山的下半程路段。下山路段比上山路段更兇險。星脈的體型在山路中顯得很龐大，下山還能應付自如嗎？

　　在陡坡緩降控制系統（HDC）的介入下，駕駛者只需要把好方向盤選好路線，下山的其他操作就可以放心交給星脈了。

　　經過一圈越野道路體驗下來，星脈的表現開始讓人有點疑惑：這是不是一款套著城市SUV外殼的越野車？

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