金秋十月，正值假期，一年一度的阿拉善英雄會拉開了大幕，在感受著大營里熱鬧歡快氣氛的同時，北京汽車也攜它的重點越野車型BJ40 PLUS來到了這里，與廣大車迷交流的同時也對其在沙漠行駛表現做了一次完美的體驗。

　　本次試駕車搭載了一臺2.3升渦輪增壓發動機，最大功率250匹馬力，最大扭矩350牛·米。變速箱選自技術非常成熟，并且應用于多款車型的愛信的6AT變速箱，在行駛平順性及燃油經濟性上都有充分保證。底盤方面則采用了前雙橫臂式獨立懸架，后五連桿整體橋非獨立懸架。

　　對于這臺BJ40 PLUS的越野表現我們一會在介紹，先來說說在沙漠行駛時需要注意的一些小細節，對于經驗不足的越野玩家還是有著非常關鍵的作用。首先就是要對四條車胎進行一定程度的放氣，如果有氣壓儀的話會更加精準，如果沒有也不必擔心，找到個硬物如鑰匙、十字改錐等也可直接按壓氣門芯幫助完成放氣，而放氣多少就完全取決于時間與用肉眼觀察輪胎胎壁薄厚來推斷了，但總的來說基本保持在1.2-1.8個大氣壓會比較穩妥。另一個方面就是在沙漠越野時，考慮到北京BJ40（查成交價|參配|優惠政策） PLUS在滿載時出現的動力不足現象，所以盡可能的放下車窗，關閉空調也是保證其動力足夠的基本要素。

　　依托于自身的慣性，在出現沖坡動力不足時，切記不要盲目收油，需要做的是保持鎮定，將方向盤順向斜坡面打即可，但切記不要將方向盤打死，因為在車輛下坡行駛時如果遇到沙包與打死后的輪胎接觸后由于車速及自身慣性會對車輛施加反作用力，有很大程度出現翻車的可能。

　　編輯總結：本次沙漠體驗還是相對保守了一些選擇了路面較硬的地段進行，所以沒有過多因地面松軟而出現的陷車現象，但對于沙漠駕駛經驗不足的人來說，還是會體驗到非常大的樂趣。一方面憑借其北京BJ40 PLUS出眾的動力及原廠改裝為駕駛員提供了更強的信心外，也在沙漠駕駛時的一些技巧有了了解及掌握。而最后小編想說，這次阿拉善英雄會里出現了以北京BJ40 PLUS為首的更多自主品牌的加入，也在進一步說明我們自主品牌在越野能力上的表現完全不遜于在這方面具有統治力的美系、日系品牌，相信隨著后續更多技術及全新的產品出現后一定會打開屬于我們中國越野車天地。

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