我現在還記得幾年前Jeep的那句“可以城市，絕不程式”的廣告語，可以跟隨主流，但絕不隨波逐流;實際上Jeep這些年也是這樣做的，你可以看到他們通過不同的產品達到了這個目的，因此在豐富的產品線中不論是愛好越野，還是隱于城市，你總能找到一款符合自己生活形態的產品;今天我們要說的大指揮官（查成交價|參配|優惠政策）則是一款符合國內現狀的7座城市SUV，但與同樣城市的大切諾基不同，大指揮官（查成交價|參配|優惠政策）更能扮演好保姆的角色。

0-100km/h加速測試

　　大指揮官的塊頭與它平順的調校并不能在加速表現上給人太多的期待，但2.0T與這臺9AT變速器在測試中還是給了我們驚喜，起步的G值維持在較好的水平，拉高轉速沖出它的狀態雖然沒有一個點的突然爆發，但卻適中保持著沖勁兒，最終我們獲得了7.91秒的百公里加速成績，這表現可是要比漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）、銳界出色的多。

100km/h-0制動測試

　　全力制動下的懸掛變化比較明顯，對比車頭的壓縮與翹起來的尾部也證明了它的懸掛行程長而且比較偏向舒適性的調校，而制動力在測試中依舊線性，踏板的感覺有點軟，最終百公里制動測試的成績為43.32米，這個成績不能算出色，在同級別中也是正常水平。

結語：

　　現在很多品牌都在“不務正業”，跑車品牌出了SUV，走野路子的玩起了B格，但不管怎么改變原有的堅持仍在，我們在大指揮官上也同樣看到了這一點，只是不再去賣弄固有的品牌，從而塑造一個更為親民的形象，7座SUV絕對是一個在國內非常有熱度的產品，而大指揮官確實塑造了一個硬漢（查成交價|參配|優惠政策）柔情的戲碼，從Jeep注重舒適性的宣傳方向，再到整車平順的調校都表明了大指揮官對乘坐者的看重，當然我覺得在有些方面還是缺乏新鮮感，但或許那些存在的老腔老調也正是品牌鐘愛者所看重的呢。

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