東風(fēng)日產(chǎn)奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在國內(nèi)SUV市場立足已久，憑借良好的做工品質(zhì)以及舒適度，在市場上累積了不少良好的口碑。另外奇駿不僅擁有時(shí)尚設(shè)計(jì)，在外觀上還多了幾分大氣和力量感。

日產(chǎn)奇駿2.0真實(shí)油耗是9.0L/百公里， 對于一款緊湊型SUV來說，9.0L/100km的油耗算是比較優(yōu)秀的水平。整個(gè)測試階段，我駕駛這輛奇駿經(jīng)歷了一段長達(dá)4個(gè)小時(shí)的擁堵路段以及2個(gè)小時(shí)的環(huán)路和高速等暢通路段，最終平均時(shí)速29km/h，全程開空調(diào)的情況下能跑出這個(gè)成績，也是我之前沒有想到的。

新勢代奇駿搭載新一代7速手自一體XTRONIC CVT智能無級(jí)變速器，具有7.0的高變速比，盡享自由操控駕駛快感，在深踩油門的瞬間進(jìn)入自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)模式，智能調(diào)節(jié)變速比，帶來階躍式加速度變化和強(qiáng)烈的加速推背感。配合MR20DD缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)及QR25DE發(fā)動(dòng)機(jī)，在體驗(yàn)駕馭樂趣同時(shí)，享受同級(jí)最低的7.1L、8.3L百公里綜合油耗。

日產(chǎn)奇駿2.5真實(shí)油耗是9.0L/百公里， 對于一款緊湊型SUV來說，9.0L/100km的油耗算是比較優(yōu)秀的水平。整個(gè)測試階段，我駕駛這輛奇駿經(jīng)歷了一段長達(dá)4個(gè)小時(shí)的擁堵路段以及2個(gè)小時(shí)的環(huán)路和高速等暢通路段，最終平均時(shí)速29km/h，全程開空調(diào)的情況下能跑出這個(gè)成績，也是我之前沒有想到的。

新勢代奇駿搭載新一代7速手自一體XTRONIC CVT智能無級(jí)變速器，具有7.0的高變速比，盡享自由操控駕駛快感，在深踩油門的瞬間進(jìn)入自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)模式，智能調(diào)節(jié)變速比，帶來階躍式加速度變化和強(qiáng)烈的加速推背感。配合MR20DD缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)及QR25DE發(fā)動(dòng)機(jī)，在體驗(yàn)駕馭樂趣同時(shí)，享受同級(jí)最低的7.1L、8.3L百公里綜合油耗。

日產(chǎn)奇駿2.0真實(shí)油耗是9.0L/百公里， 對于一款緊湊型SUV來說，9.0L/100km的油耗算是比較優(yōu)秀的水平。整個(gè)測試階段，我駕駛這輛奇駿經(jīng)歷了一段長達(dá)4個(gè)小時(shí)的擁堵路段以及2個(gè)小時(shí)的環(huán)路和高速等暢通路段，最終平均時(shí)速29km/h，全程開空調(diào)的情況下能跑出這個(gè)成績，也是我之前沒有想到的。

新勢代奇駿搭載新一代7速手自一體XTRONIC CVT智能無級(jí)變速器，具有7.0的高變速比，盡享自由操控駕駛快感，在深踩油門的瞬間進(jìn)入自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)模式，智能調(diào)節(jié)變速比，帶來階躍式加速度變化和強(qiáng)烈的加速推背感。配合MR20DD缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)及QR25DE發(fā)動(dòng)機(jī)，在體驗(yàn)駕馭樂趣同時(shí)，享受同級(jí)最低的7.1L、8.3L百公里綜合油耗。

日產(chǎn)新奇駿藍(lán)牙通過信息娛樂系統(tǒng)操作移動(dòng)電話，需要將兩個(gè)裝置進(jìn)行一次配對，只有汽車靜止時(shí)才能進(jìn)行配對。

1、按壓信息娛樂按鍵（電話）。

2、點(diǎn)擊功能按鈕