導讀：或許是因為iphone的影響，PLUS不再給人加長加大的感覺，變成了品質的升級代名詞。這次i6 PLUS升級也是奔著品質上的升級而來。前臉外觀更加接近概念車的設計，10.4英寸的中控屏也支持Carplay，甚至動力系統也進一步得到優化。這次我來到了南京的萬馳賽車場進一步感受i6 PLUS的性能上的進步。

　　關閉車身穩定系統，掛入S擋，踩下油門和剎車，把轉速吊至2000轉真的不太容易。彈開剎車踏板，動力結合輸出慢半拍，難以讓前輪發生抗議的聲音，起步瞬間推背感感受不強烈。整體加速過程中，變速箱換擋動作并不強烈，換擋速度稍微偏慢。最近百公里加速成績定格在8.55秒，整體加速過程能給予動力儲備充裕的感覺。

　　連續進行多次的全力制動測試，榮威i6 PLUS制動系統非?？煽?，幾乎沒有太多的熱衰減，制動盤也不會冒出任何的青煙。制動過程中能給人不少的安全信心，制動姿態也不會特別的夸張難堪。最終制動成績為38.48米。