導(dǎo)讀：隨著車市的細(xì)分市場越來越“細(xì)”，車企也不再局限于按級別來布陣車型。而是根據(jù)功能、用途和人群在同一個(gè)級別中再次細(xì)分，這就是WEY推出了VV5(緊湊級平臺)和VV7(中型平臺)之后，為什么還預(yù)留了“VV6”的空間。那么，這臺VV6是一款什么樣的車型?它的表現(xiàn)又怎樣呢?

　　測試環(huán)節(jié)，VV6和VV5采用了相同的動(dòng)力總成，所以，成績不會有太大差別。不過，從這次的測試成績看，VV6比VV5慢了一秒，這其實(shí)并不是車輛個(gè)體或調(diào)校上的差異，而是在測試VV6當(dāng)天，北京的氣溫比較高，這會影響車輛的加速性能。依據(jù)以往的測試經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)分析，高溫下的加速普遍會慢1-1.5秒，這種情況是很正常的。

　　制動(dòng)測試，雖然VV6沒有公布整備質(zhì)量，但能感覺到車重還是偏大的，在制動(dòng)時(shí)會有這種感覺。另一方面，車輛的懸掛偏軟，在緊急制動(dòng)時(shí)，車身姿態(tài)會比較大。但這都不是問題，一款適合大眾化和多路況的SUV通常都是這種調(diào)校方式。剎車成績也稍微受到了天氣影響，但整體表現(xiàn)不錯(cuò)，幾次測試后的成績都很穩(wěn)定，沒有明顯的熱衰現(xiàn)象。

結(jié)語：

　　VV6給人的整體感覺就是更實(shí)用了，而印象最深的地方則是它的舒適性。從車輛的設(shè)計(jì)理念，到底盤與轉(zhuǎn)向的調(diào)校，再到座椅舒適性和NVH，全都詮釋了這個(gè)理念。當(dāng)然，賣點(diǎn)還有其它，比如那一堆安全性配置在同級車中也是很少見的。在VV6上好看的皮囊和有趣的靈魂算是融為一體了，不過，我還是愿意把舒適性提出來，為這一亮點(diǎn)點(diǎn)贊。