提起領克03，剛上市時很多人關注的只是它的外觀。自從征戰WTCR賽場并一舉奪冠后，領克03漸漸與“性能”一詞掛鉤。動力方面，在原先1.5T版本的基礎上，推出了2.0T低功率版本，而在2019深港澳車展上，裝載著2.0T高功率發動機的領克03+再一次吸引消費者眼球。所以這次接到2019領克03駕控營挑戰賽（廣州站）的邀請，除了想感受一下領克03賽道上的表現，也期待能否搶先體驗領克03+這款國產性能車。

       對于領克03 2.0TD版本，我的同事此前已做過詳細的測試，有興趣的可以點擊文章了解。

        賽道駕控體驗，駕駛的是2.0T的低功率車型的領克03，其最大馬力為190PS，在1400-4000rpm的轉速區間可以輸出300N·m峰值扭矩。對于一臺2.0T的發動機來說，這樣的參數確實不算亮眼，但應付這種小賽道，已經是綽綽有余了。

　　在這樣一條綜合賽道上，已經很很全面地體驗到領克03的駕控水準。直線加速部分，領克03能讓你感受到源源不斷的動力輸出，配合來自愛信6AT的變速箱，動力銜接很及時，你很難感受到它的換擋動作。此外，駕駛前有必要將駕駛模式調到運動模式，動力輸出更為暴力，能有效縮短用時。

　　而緊急避讓、繞樁、圓環等道路設定，除了考驗駕駛者的控車能力，也對底盤提出更高要求。領克03底盤有著很強的韌性，過彎時，能保持車身姿態的穩健，給到駕駛者足夠的信心。同樣，減震在壓縮后回彈也相當及時，能迅速跟上駕駛者的節奏，并未產生多余波動影響車身重心。

　　值得一提的是，領克03輕盈且精準的轉向非常適合這種小彎較多的賽道，而且35.6米的超短百公里制動距離能讓其能迅速減緩車速，調整入彎角度，不至于碰上雪糕筒而失去比賽成績。

        相比駕控，購車時追求的一串串配置往往被車主當成擺設，但真正用上的并不多，今天就領克03 ADAS體驗來了解下一些功能。自動泊車系統是通過車身周圍的高清攝像頭及泊車雷達積極評估環境中潛在的障礙物，自動計算泊車軌跡，并自行完成車輛轉向及駛入。如果你是個剛拿駕照且對停車還不熟悉，在這套系統下只需根據全液晶儀表提示操控檔桿和剎車，并通過10.25英寸中控屏的提示就可輕松完成自動泊車。