導(dǎo)讀：隨著經(jīng)濟下行，車企在2018年的銷量表現(xiàn)都差強人意，就連往年的“大熱”——SUV市場，也受到了牽連。展望2019，產(chǎn)品力開始越來越多地提到消費者最為關(guān)注的層面。本次編輯在濕冷的上海首次體驗到了一輛頗有意思的SUV——雷諾Duster（達斯特冒險家），這輛通過平行進口形式進入國人視野的SUV，還是有非常多可聊的點。

　　在達斯特的動力選擇名單里，還有1.2T直列4缸渦輪增壓汽油機、1.6升自然進氣汽油機以及1.5升渦輪增壓柴油機供選擇。目前與2.0升機器搭配的是4速自動變速箱，這臺箱子與PSA的AL4屬于協(xié)作開發(fā)；事實上，裝備四驅(qū)系統(tǒng)是達斯特的一大亮點。進口到國內(nèi)的雷諾達斯特全系為四驅(qū)版本，四驅(qū)車型搭載了一套來自于日產(chǎn)的All-mode智能四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器由多片電磁離合器控制。熟悉的驅(qū)動模式選擇旋鈕位于中控臺底部，和逍客以及奇駿一樣，它可以提供三種模式：2WD兩驅(qū)、Auto四驅(qū)自動和Lock鎖止模式。

 動力上全系搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率135馬力，最大扭矩195N.m

 傳動系方面則采用4AT自動變速箱

 全系標配適時四驅(qū)系統(tǒng)，并可通過中央差速器鎖止，實現(xiàn)前后軸動力50:50分配。新車在泥濘道路下有著不錯的附著力。

 變速箱和動力的儲備在低速四驅(qū)模式下完成了例如交叉軸、炮彈坑等等越野項目，車內(nèi)的乘坐體感也還算平穩(wěn)。

 達斯特的轉(zhuǎn)向手感在極限越野情況下也絲毫不打手，優(yōu)秀的阻尼感能夠讓你找到一絲小Jeep的感覺。

　　編輯點評：雷諾達斯特Duster自2010年第一代發(fā)布以來已走過八年的歷程，全球超百萬的銷量使其成為雷諾集團內(nèi)部當之無愧的銷量冠軍，同時它還是達喀爾拉力賽雷諾官方用車，優(yōu)秀的越野性能讓它暢銷歐美。

　　而本次實際體驗下來，覺得在平行進口的維度下16萬左右能夠買到4驅(qū)帶中央差速鎖，同時內(nèi)裝配備也可以滿足絕大多數(shù)消費者家用需求的達斯特，受眾群體可以囊括越野粉絲和日常行車用戶，如果終端市場的售價再下探一些的話，相信其性價比會更高吧！