單頂置凸輪軸是在一個氣缸蓋內布置一個凸輪軸，雙頂置凸輪軸是在一個氣缸蓋內布置兩個凸輪軸。無論是單頂置凸輪軸發動機還是雙頂置凸輪軸發動機，頂置凸輪軸的設計基本上可以讓發動機以更高的轉速旋轉。單頂置凸輪軸搖臂驅動進氣門和排氣門開啟和關閉，雙頂置凸輪軸有一個調節進氣門和一個調節排氣門。對于多氣門發動機來說，雙頂置凸輪軸是必不可少的。如果每個氣缸有三到五個氣門，則需要雙頂置凸輪軸。目前大多數發動機采用雙頂置凸輪軸設計，每個氣缸基本上有四個氣門，兩個進氣門和兩個排氣門。這種設計也是為了讓發動機進氣更多，排氣更徹底，提高發動機的工作效率，同時也降低油耗。雙頂置凸輪軸還可以搭配可變進排氣門正時和可變進排氣門升程，可以進一步提高發動機的效率和燃油合理性。因此，現在大多數發動機都采用雙頂置凸輪軸的設計。單頂置凸輪軸的發動機幾乎沒有了，大部分技術相當老舊的發動機都會采用單頂置凸輪軸。有些V缸發動機甚至有四個凸輪軸。以上就是小編介紹給朋友們的全部內容。單頂置凸輪軸和雙頂置凸輪軸看完有什么區別？這個問題你基本理解了嗎？了解這些知識沒有太大幫助。最后，希望小編的介紹能對朋友們有所幫助。