發動機冷卻系統的技術狀況對其動力性、經濟性和可靠性有很大影響。實驗數據表明，當冷卻液溫度從90℃降至40℃時，油耗增加約30%，功率降低約10%。當冷卻液溫度從90℃升至120℃時，油耗增加，但功率下降5%左右。最適合將發動機冷卻液保持在80~90℃。冷卻系統常見故障包括冷卻系統溫度高、冷卻系統溫度低、冷卻液消耗異常等。

冷卻系統溫度過低。發動機的溫升低于正常溫升率。水溫表指示值低于正常工作溫度；發動機很弱，排氣管有爆破聲。

冷卻系統溫度低的主要原因是:水溫表和線路故障；水溫傳感器損壞；溫控閥常開；快門無法關閉溫控開關，風扇電機電路故障導致風扇常開或裝有硅油離合器風扇的車輛硅油離合器故障。如何檢查冷卻液溫度是否過低？檢查方法介紹冷卻系統溫度過低的故障可按以下步驟查找:當環境溫度較低時，檢查百葉窗是否能自由關閉或未安裝隔熱板。冷車啟動后，打開水箱蓋加速發動機，觀察水流速度和流量。如果水流快，流量大，說明溫控器常開或未安裝，應更換或安裝溫控器。如果溫度計顯示溫度低，但用手觸摸散熱器感覺很熱，則溫度計測得的水溫正常，說明水溫傳感器或溫度計有故障。冷起動發動機。此時電風扇不應運轉。如果此時電風扇正在運行，則溫度控制開關出現故障，應予以更換。冷起動發動機。離合器硅油風扇應低速運轉。如果汽車冷的時候硅油離合器的風扇高速旋轉，說明硅油離合器有故障，應該更換。以上就是冷卻液溫度過低的所有原因。看完了你懂了嗎？不知道大家對于冷卻液溫度太低時該怎么做的介紹怎么看。喜歡的話，繼續關注本站的小編。