車輛故障:2013新款君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。里程:43821公里。故障:在不平路面上行駛時，中控鎖有時會跳開。具體現(xiàn)象是中控鎖會解鎖一次再鎖一次。如果在平坦的道路上行駛，一切都會正常。

故障診斷： 和客戶反復溝通得知，車最近都在工地里開，路面比較差，故障出現(xiàn)的概率不是很大，一天有時出現(xiàn)一兩次，在過不平路面才會出現(xiàn)，經(jīng)過多次試車發(fā)現(xiàn)一個規(guī)律，當過大一點的坑，速度在40~50km/h，施加到相應電路。

由下部中央控制開關控制的門鎖和解鎖操作分析:當門鎖開關在鎖止或解鎖位置被激活時，BCM將在門鎖開關的鎖止或解鎖信號電路上接收到接地信號。BCM將根據(jù)收到的門鎖開關的鎖止或解鎖信號，向門鎖執(zhí)行器的鎖止或解鎖控制電路提供蓄電池電壓。因為門鎖執(zhí)行器的另一側通過其他門鎖執(zhí)行器控制電路接地，所以車門、燃油加注口車門和升降器將按照指示鎖定或解鎖。以下三個電路用于操作門鎖:駕駛員側車門解鎖、乘客側車門解鎖和所有門鎖。駕駛員側門鎖執(zhí)行器是隔離的，可以使用遙控門鎖發(fā)射器解鎖。系統(tǒng)部件電動門鎖系統(tǒng)包括以下部件:門鎖開關、車身控制模塊(BCM)、駕駛員側門鎖閂、乘客側門鎖閂、左后門鎖閂和右后門鎖閂。

來回打擊方向，這樣失敗的概率最大。首先通過周邊檢查，BCM安裝良好無松動，相關插頭安裝牢固，車內(nèi)無碰撞痕跡，無漏水。GDS檢測系統(tǒng)后，系統(tǒng)中沒有故障代碼。按下中控鎖開關，通過診斷儀器讀取相關數(shù)據(jù)。發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)流會隨著中控鎖開關的按下而改變。當遙控解鎖或鎖定時，車身模塊BCM控制門鎖、乘客側車門解鎖和駕駛員側車門解鎖電路。

當車身控制模塊感應到門鎖時，當解鎖開關被激活時，遙控鎖止或解鎖指令，電壓型電動門鎖系統(tǒng)可以通過以下情況進行控制:電動門鎖開關啟動、遙控鎖止或解鎖指令、門鎖鎖芯開關解鎖、延時鎖止指令和自動門鎖指令。從電路圖分析，有以下故障:。線路接觸不良；繼電器接觸不良；模塊內(nèi)部故障。我們從這三個方面來檢查一下。

測量G109的接地點，如圖1所示，正常。每根導線測得的電阻正常，晃動線束測試正常，排除線路接觸不良的可能。

開車進行路試時，使用故障診斷儀檢查數(shù)據(jù)。當穿越崎嶇的道路時，BCM向四扇門發(fā)出“主動”命令，如圖2所示。然而，當BCM再次收到速度信號時，車輛在行駛時會自動鎖定。拔下四個門的大插頭試運行后，在GDS仍然有一個“激活”的命令輸出，故障還是一樣，說明到門的接線沒有問題，在GDS的數(shù)據(jù)顯示中控按鈕不激活，問題可能是控制模塊。為了100%確定故障，取消個性化設置中的自動鎖定或解鎖，再試一次，然后在BCM檢查數(shù)據(jù)。發(fā)現(xiàn)BCM不會發(fā)出“主動”指令，即BCM不再發(fā)出解鎖指令。檢查地線正常，電路正常后，只剩下繼電器和BCM，繼電器安裝在BCM內(nèi)部，決定更換BCM。更換BCM后，不會再出現(xiàn)反復調試故障。徹底排除故障。

維修后思考:BCM內(nèi)控繼電器接觸疲勞導致過不平整路面時抖動，接觸解鎖或鎖死不良。在確定故障點時，必須捕獲相關數(shù)據(jù)。雖然是間歇性故障，但只要能檢測到故障現(xiàn)象，就能查看故障發(fā)生時的故障數(shù)據(jù)，初步確定故障方向，仍能由易到難，按順序逐級查找故障點，避免盲目拆卸更換配件，提高工作效率和一次修復率。

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