越野車為什么要用非獨(dú)立懸架？相信很多小伙伴都會(huì)遇到這樣那樣的汽車問(wèn)題，那么今天，小編就教大家了解一下SUV為什么采用非獨(dú)立懸架。相信看完下面的介紹，你能有所收獲。非獨(dú)立懸架的應(yīng)用可以擴(kuò)大后備箱空的空間，降低制造商的制造成本。

非獨(dú)立懸架也叫“硬軸”，上下輪不能獨(dú)立響應(yīng)減震。自然，車輛的乘坐舒適性會(huì)受到影響。

那么，非獨(dú)立懸架呢？讓我們來(lái)看看。

非獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空空間小，成本低。

非獨(dú)立懸架的缺點(diǎn):懸架承載能力較差，減振效果較差，舒適性有限。

當(dāng)然，我們不能說(shuō)這種懸掛是什么樣的，我們只能說(shuō)一輛車是否能滿足客觀條件的要求。

非獨(dú)立懸架可以包括三種類型:扭力梁軸、扭力梁式和平行板簧式。

扭力梁車橋是前驅(qū)車的關(guān)鍵應(yīng)用。它的結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單，占用的空房間比去年同期小。可用于在車艙內(nèi)增加空房間，多用于小型車。

扭力梁式A扭力梁安裝在上、下拖臂中間，使懸架的形狀類似于H型，懸架系統(tǒng)通過(guò)拖臂前端與車身連接。

平行板簧式結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡(jiǎn)單，降低了車輛成本，可靠性高，多用于車身重量變化較大的車輛。