奔馳GLC新能源 參考價：即將上市

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

故障現象:

一輛2012款奔馳S400混動車，續航里程約8.8萬公里，配備272.974發動機和722.950變速箱。汽車發動機無法啟動。

故障診斷:

混合動力發動機無法啟動的可能原因有:

節氣門驅動機構機械損壞；缺少發動機轉速信號；點火序列中有碰撞信號；電池電量不足；燃油壓力低；發動機基本正時未對準；起動機及其線路故障；駕駛審批系統3不允許啟動；保護開關不施加接通電壓。

拿起車后，我試著啟動發動機，但多次啟動后都沒有反應。檢查低壓車載電網電壓，約11.7 V，高壓車載電網電壓約127.7 V，說明高低壓電池SOC充足。用燃油壓力表檢查燃油壓力。燃油壓力為400千帕，這是正常的。

連接STAR-DAS進行故障診斷，

我讀取了發動機電子設備控制單元中的兩個故障代碼。故障碼U011000表示“與電機A控制單元通信存在功能故障”，故障碼U011081表示“與電機A控制單元通信存在功能故障，接收到錯誤數據”。

SG-EM電力電子裝置控制單元內存在故障代碼P0A1E00，表示“電力電子裝置控制單元部件存在故障”；

SG-DDW DC/DC轉換器控制單元中存儲了兩個故障代碼。故障碼P0A0E00表示“高壓車載電網聯鎖電路偶爾出現功能性故障”，故障碼U010000表示“與發動機電子設備控制單元通訊出現故障”。

SG-BMS電池管理系統控制單元中存儲有故障代碼011000，表示“與電機A控制單元的通信存在功能故障”。

雖然發動機電子設備的控制單元中沒有存儲與電子風扇相關的故障代碼，但汽車的電子風扇一直在運行，這可能是由于接收到錯誤的數據造成的。根據故障引導檢查控制單元的通信，測試結果顯示“與控制單元HSG的通信成功”，表明車輛控制單元的通信正常。

根據以上初步檢查結果分析，該車的故障可能出現在以下幾個方面:相關線路故障；動力裝置控制單元故障；SG-BMS電池管理系統控制單元故障；發動機電子設備控制單元故障；混合控制器局域網潛在分配器連接器損壞。

參考混合動力系統的相關資料，結合本車以往的知識和經驗，先對各控制單元的電源保險絲、接地點和高低壓CAN線的電壓信號進行了測量，未發現異常。檢查混合控制器局域網電位分配器連接器X30/44的端子1和端子2之間的電阻是否為59.5 ω，正常。

故障診斷儀引導并提示檢測控制單元的電阻。根據圖2所示的電路，DC/DC變換器控制單元的實測電阻約為48.5 kω，電池管理系統控制單元的電阻約為49kω，發動機電子設備控制單元的電阻為51kω，電動制冷壓縮機的電阻為24 kid -26 k0，電力電子裝置控制單元的電阻約為48 k4。

根據測試數據，電制冷壓縮機內阻過低，很可能是電制冷壓縮機損壞。但由于汽車空調制系統的制冷功能正常，僅憑數據無法確定電動制冷壓縮機的損壞情況，所以只能找同型號的電動制冷壓縮機來交換驗證。車間里剛好有一輛在修的奔馳S400車，所以將實測數據進行對比，實測結果與原車一致，說明原車電動制冷壓縮機正常?？紤]到CAN通信故障和無法啟動汽車很可能是由同一故障引起的。因此首先引導檢測故障碼P0A0E00，發現DC/DC換流器控制單元內高壓車載電網實際電壓為9.2 V，但電壓為低壓安盛電壓，懷疑是電池或電池連接有問題。因此，決定檢查部件A100上的引線連接器是否安裝到位。拔下A100上的引線連接器進行觀察。未發現異常。在A100上重新插入引線連接器后，進行了試運行，故障仍然存在。

然后，引導并檢測故障代碼P0A1E00，檢查電力電子裝置控制單元中的軟件版本，為12.04.00，無需升級。用故障檢測儀檢測電力電子裝置控制單元中記錄的“總電容初始值”，為1037μF，正常。然后評估電力電子裝置控制單元中記錄的“總電容平均值”，為0μF且小于800μF，因此必須更換電力電子裝置控制單元。

從以上分析來看，電力電子裝置控制單元故障導致整個高壓車載電網電壓降至低壓安全電壓。因此，有必要在后續故障診斷之前更換電力電子設備的控制單元。

更換電力電子設備控制單元后，連接故障檢測器進行在線編程。編程后，在DC/DC變頻器控制單元中重新讀取高壓車載電網電壓，為122 V，表示高壓車載電網電壓恢復正常。重新讀取故障代碼，所有控制單元中沒有存儲故障代碼，電子風扇不再正常運行。

我試圖啟動車輛，但發現車輛仍然無法啟動。在啟動過程中，觀察到啟動前儀表盤上顯示的高壓功率為57%，但按下啟動按鈕后，儀表盤上顯示的高壓功率迅速下降到0%。高壓電池電量低嗎？所以用外接充電器充電，大約充電20分鐘后進行試運行，故障現象還是和以前一樣。

會不會是高壓電池損壞了？如果高壓電池損壞，原因是什么？電機的運行會受到干擾或阻礙嗎？于是我試著用扭矩扳手轉動曲軸，但發現曲軸不能順時針或逆時針轉動，這充分說明發動機的機械部分有問題，于是我決定拆開發動機檢查。

在拆卸發動機的過程中，發現起動發電機的磁鐵絕緣塊脫落后卡在線圈上，堵塞了線圈，導致發動機無法運轉。由于發動機機械堵塞，啟動阻力過大，高壓電池瞬間耗盡，導致上述故障。

故障排除:

啟動發電機和電力電子裝置控制單元后，連接故障檢測器進行在線編程，初始化高壓車載電網，激活車載高壓電力系統，然后運行測試。發動機啟動平穩，故障完全排除。