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故障現(xiàn)象:

車輛行駛里程約20000公里，搭載271 CGI缸內(nèi)直噴發(fā)動機。司機回應:這款車發(fā)動機故障燈亮，啟動時間長。

故障診斷和修復:

試運行時，汽車起動機轉(zhuǎn)動劇烈，但5~6s后才能啟動。就像汽車剛開始沒有供油一樣，汽車啟動后一切正常，但熄火后馬上啟動并不容易，汽車啟動后發(fā)動機故障燈一直亮著。詢問司機，了解到故障是最近幾天才出現(xiàn)的，行駛中低速正常，急加速或高速時會有沒有供油的感覺。

如下所示，連接快速測試診斷工具并讀取發(fā)動機控制模塊的故障代碼:

從上面的故障代碼可以看出車主的燃油系統(tǒng)有問題。奔馳E260的燃油系統(tǒng)特點是高低壓系統(tǒng)相結(jié)合。在所有工作條件下，燃油箱將以足夠的壓力向噴油器供應足夠的燃油。燃油泵控制模塊通過燃油壓力傳感器的電壓信號檢測當前燃油壓力，并通過CAN-C將該信號傳輸至發(fā)動機控制模塊，發(fā)動機控制模塊評估燃油壓力和負荷要求，燃油壓力調(diào)節(jié)器將燃油壓力限制在3.8×105Pa左右。燃油濾清器處有一個單向閥，用來在燃油泵關(guān)閉時保持燃油壓力一段時間，以保證下次啟動平穩(wěn)。

燃油高壓泵將燃油壓縮至最大壓力120×105Pa。在此過程中，燃油量控制閥限制供應給泵元件的燃油量。燃油儲存在燃油軌中，ME控制模塊根據(jù)需要通過脈寬調(diào)制信號控制燃油量控制閥，燃油最終由噴油器以精細霧化的方式噴入各燃燒室。

讀取發(fā)動機控制模塊的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)噴射時間遠遠超出標準值，流量控制閥未啟動。當發(fā)動機進入應急模式時，噴油時間會相應增加，從而增加噴油量，此時流量控制閥將不工作。故障可能由低壓油路和燃油質(zhì)量故障、高壓油路故障、高壓泵故障、接線問題或發(fā)動機控制模塊故障等引起。讓司機知道，故障前后不加油，基本可以消除機油質(zhì)量問題。連接油壓表測量低壓側(cè)的燃油壓力，為6.0×105帕。在正常范圍內(nèi)，熄火一段時間后油壓不變，說明油路低壓側(cè)正常。測量從發(fā)動機控制模塊到高壓泵流量控制閥的管路電阻，該電阻為0.4ω，正常。檢查插銷，無氧化腐蝕、接觸不良等問題。然后按照故障引導程序?qū)Ω邏罕眠M行測試，發(fā)現(xiàn)高壓側(cè)系統(tǒng)異常。

用萬用表測量流量控制閥的電阻，電阻為3.5 ω，正常。更換高壓泵，清除故障碼，啟動車輛，快速啟動發(fā)動機，路試，一切正常。

故障總結(jié):

高壓泵內(nèi)部故障，無法建立高壓，導致流量控制閥失控，導致啟動時間長。