汽車傳動系統(tǒng)總布置:前后驅(qū)FR；前體ff；后驅(qū)動RR；中后驅(qū)MR；四驅(qū)四驅(qū)。

汽車傳動系總布置如下:

前驅(qū)動FR:

也就是前置發(fā)動機(jī)和后輪驅(qū)動。這是傳統(tǒng)布局。

FR的優(yōu)點是附著力高，容易獲得足夠的驅(qū)動力，整車前后重量相當(dāng)均衡，操控穩(wěn)定性好。

后驅(qū)動右后:

即后發(fā)動機(jī)和后輪驅(qū)動。

發(fā)動機(jī)后部使前軸不太容易過載，充分利用了后備箱的面積，有效降低了車身地板高度或充分利用了放置在車中間地板下空之間的行李，也有助于降低發(fā)動機(jī)高溫和噪音與駕駛員的關(guān)系。

前驅(qū)體FF

發(fā)動機(jī)前置，前輪驅(qū)動。這種控制機(jī)構(gòu)簡單，發(fā)動機(jī)散熱條件好。

中后驅(qū)動磁共振

發(fā)動機(jī)置于前后軸之間，同時采用后輪驅(qū)動，類似F1賽車的布局。

MR具有軸重分布均勻、控制特性非常中性的優(yōu)點。

四輪驅(qū)動四驅(qū)

不考慮以上布局，四輪驅(qū)動基本可以使用，這曾經(jīng)是越野車上應(yīng)用最廣泛的。然而，隨著限滑差速器技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，四輪驅(qū)動系統(tǒng)已經(jīng)能夠精確分配扭矩并在車輪之間分配扭矩，因此高性能跑車越來越多地使用四輪驅(qū)動來提高機(jī)動性。

四驅(qū)的優(yōu)點是四個輪子都有動力，對地附著率最大，通過性和動力性好。