轉向傳動機構的作用是將轉向器輸出的力和運動傳遞到轉向橋兩側的轉向節上，使兩側的轉向輪偏轉，并根據必要的連接改變兩個轉向輪的偏轉角度，以保證汽車轉彎時車輪與地面的年滑動量盡可能小。

轉向傳動機構大多由轉向搖臂、轉向橫拉桿、轉向節臂、兩個梯形臂和轉向橫拉桿等組成。基本上所有的桿都是用球形鉸鏈連接的，有避免松動、緩沖和吸收振動的結構，磨損后自動消除間隙。

與非獨立懸架一起使用的轉向傳動機構包括:轉向搖臂2、轉向橫拉桿3、轉向節臂4和轉向梯形。在前軸只是轉向軸的情況下，大部分由橫拉桿6和左右梯形臂5組成的轉向梯形布置在前軸的后面。當方向盤處于與汽車直線行駛相對應的空檔位置時，梯形臂與橫拉桿在平行于道路的平面內的交角。當發動機處于低位或轉向軸兼作驅動橋時，往往在前軸前方布置轉向梯形，防止運動干擾。這時，上面的交角。如果轉向搖臂不在汽車縱向平面內前后擺動，而是在平行于路面的平面內上下擺動，則可將轉向橫拉桿3水平放置，通過球節銷直接帶動轉向橫拉桿6，推動兩側梯形臂行駛。