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汽車空調系統結構簡圖

2024-10-02 15:58:07 作者:資訊小編

根據自然現象,任何物質冷卻后,肯定會放出熱量。因此,在車輛中使用壓縮制冷裝置。制冷劑在封閉的管道中循環,在液體和氣體之間不斷地來回變化。原理是壓縮氣體;通過釋放熱量液化氣體;在吸熱的情況下,液體被減壓蒸發,如下圖所示。

空調制系統的制冷原理:

1、壓縮機;2、冷卻空氣體;3、冷凝器;4、低壓側;5、高壓側;6、熱新鮮空氣體;7、蒸發器;8、冷卻新鮮空氣體;9、膨脹閥。

不是降溫,是把車內的熱量抽走空空氣。

壓縮機吸入低溫低壓氣態制冷劑。當制冷劑在壓縮機中被壓縮時,溫度升高。這種制冷劑被壓入循環管道。

制冷劑在短距離后進入冷凝器。冷凝器中的壓縮和加熱氣體被流動的空氣體帶走。當達到由壓力決定的露點時,制冷劑氣體開始冷凝,變成液體。

液態壓縮制冷劑繼續流向狹窄點,該狹窄點可以是節流閥或膨脹閥。在這里,制冷劑被噴入蒸發器,壓力下降。

在蒸發器中,注入的液態制冷劑被減壓并蒸發。為此目的所需的氣化熱是從流經蒸發器板的熱新鮮空氣體中獲得的,因此空氣體的溫度下降,汽車變冷。

再次變成氣態的制冷劑流出蒸發器。它再次被壓縮機泵送,并再次在回路中流動。

帶有膨脹閥的制冷劑回路;

制冷回路中的壓力和溫度始終取決于瞬時工作狀態,給出的數據只能作為參考值。

這些值是在以下條件下獲得的:在20℃下停車20分鐘,發動機轉速為1500~2000r/min;在20℃且發動機不運轉時,制冷劑循環管路中存在0.47兆帕的過壓。

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