根據小編的了解，很多朋友對一些汽車知識了解不多。為了方便大家了解這方面的知識，那么今天，小編就為大家講述一下如何應對汽車轉向不足的問題。這個問題，感興趣的朋友可以了解一下，可能對你有幫助。只要松開油門，輕踩剎車，車就會回到好的賽道。如果轉向角度過大，可以通過輕微轉動方向盤來消除轉向不足。

轉向不足被翻譯成英語為轉向不足，俗稱推頭。癥狀是汽車在彎道中的實際轉向角度小于前輪的行駛角度，即前輪向外滑動。過度轉向被翻譯成英語叫做過度轉向，俗稱甩尾。癥狀是汽車在彎道中的實際轉向角度大于前輪的行駛角度，即后輪向外滑動。

轉向不足的因素:

1.輪胎附著力/路況。輪胎附著力越小，越容易出現這種問題。這也是雨雪環境下事故頻發的原因之一。

2.彎曲角度和彎曲速度。這兩個因素決定向心力，彎曲速度和發動機也決定驅動力。轉彎速度越大，轉彎角度越小，向心力越大，驅動力越大，輪胎越容易發生側滑。這也是進入彎道時最好減速的原因之一，轉彎半徑越大越好。

3.車輛駕駛表格。一般來說，前輪車輛更容易出現轉向不足，后輪車輛更容易出現轉向過度。關鍵是驅動力變化時，會受到影響，就像雨雪中輪胎附著力下降一樣。如果你猛踩油門，就會很容易出現這樣的問題。是人為的轉向不足或轉向過度，大部分轉向特性基本都是空擋。此外，由于四輪驅動汽車的四個車輪共享整體驅動力，單個車輪的驅動力小于前或后驅動輪，自然轉彎能力更強。

4.懸架的幾何角度。這些數據廠家出廠的時候已經設置好了，正常使用的時候可能不會有太大的變化。除非底盤發生重大事故，這方面需要考慮。

5.車身電子穩定系統。為了克服這種問題，很多廠家在出廠時都配備了車身電子穩定系統。系統通過調節驅動力來實現調節，效果相當明顯。但是只有不同的型號才會有不同的名稱，比如ESP，VDC等等。