馬自達(dá)RX7沒(méi)有被禁。歷史上，馬自達(dá)787B因?yàn)檗D(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)被禁。

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)十分多，轉(zhuǎn)速高、功率大、質(zhì)量輕、響應(yīng)快還有最至關(guān)重要的聲線迷人。但是，它也有個(gè)致命的缺點(diǎn)就是耗油高而且污染嚴(yán)重。

1991年6月23日，注定是一個(gè)值得馬自達(dá)品牌記憶的日子。在當(dāng)日舉行的勒芒24小時(shí)耐力賽中，搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)787B以領(lǐng)先第二名兩圈的巨大優(yōu)勢(shì)奪得冠軍。1992年，隨著比賽規(guī)則的修改，馬自達(dá)787B失去了參賽資格。

1992年，勒芒賽事開(kāi)始倡導(dǎo)使用與F1相似形式的發(fā)動(dòng)機(jī)，影響到了使用“另類(lèi)”發(fā)動(dòng)機(jī)的787B失去了比賽的資格。換句話說(shuō)，參賽的汽車(chē)必須到了低油耗、高效率的需要求。

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的原理:

大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)是往復(fù)運(yùn)動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)，工作時(shí)活塞在氣缸里做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，以便把活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，必須使用曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)則不同，它直接將可燃?xì)獾娜紵蛎浟D(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)扭矩。與往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)取消了無(wú)用的直線運(yùn)動(dòng)，因而同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸較小，重量較輕，而且振動(dòng)和噪聲較低，具有較大優(yōu)勢(shì)。最后，小編很榮幸的為大家做解答，關(guān)于馬自達(dá)rx7為什么禁賽？這個(gè)問(wèn)題的見(jiàn)解就些了，希望大家看了之后能給你帶來(lái)幫助！如有需要小編在此恭候您的光臨哦。