電子液壓轉向助力系統的助力原理與傳統機械液壓轉向助力系統相似，但增加了電動轉向泵，電子泵的啟停由ECU調節。

當沒有做出轉向響應時，電動轉向泵將關閉，這與機械液壓助力泵不同，后者始終通過膠帶與發動機相連。正常情況下，電動轉向泵的轉速與車速成反比。電動轉向泵的轉速在低速時為3000r/min，高速時為800r/min，帶來了停車時的輕轉向和高速行駛時的重而穩的手感，與傳統的機械液壓轉向動力系統相比，油耗降低了0.1~0.2L/100km。

更先進的是電液可變助力轉向系統。電控單元處理車速傳感器和轉向角度傳感器的信號，通過實時改變電動轉向泵的流量來改變轉向的動力。

電動助力轉向系統借助電機產生的動力幫助駕駛員轉向。該系統由扭矩傳感器、調節單元、助力電機和機械轉向器組成。

當汽車轉彎時，扭矩傳感器檢查方向盤的扭矩和行駛方向，并將信號發送給電子控制單元。電控單元綜合分析方向盤扭矩、行駛方向、車速等數據。，并向電機調節器發出信號指令，使電機能夠輸出相應大小和方向的轉矩來助力。汽車不轉彎時，電控單元不向電機調節器發送信號，電機不轉動，有利于縮短油耗。同時，電子控制單元根據車速信號確定通過電液轉換器傳遞給方向盤的作用力，這將縮短駕駛員在高速行駛時方向盤浮動的感覺。