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領動三大件質量怎么樣?現代領動車通病是什么

2024-10-07 14:32:05 作者:資訊小編

作為現代伊蘭特查成交價|參配|優惠政策)家族的最新成員,領動查成交價|參配|優惠政策)肩負著提升發動機

領先的1.4T發動機只能算是目前緊湊型車的主流排量配置。但之所以是小排量發動機,是因為它的真實排量只有1353cc,剛好夠四舍五入到1.4L排量。這款小車的發動機排量雖然小,但比主動換擋要好,發動機的最大扭矩轉速范圍在1400-3700轉/分的常用轉速范圍內。

新的1.4T發動機在關注度上是有優勢的,但是我們領航上的1.6L發動機并不缺乏亮點。與其他現代車型上的1.6L發動機不同,這款發動機采用缸內直噴,最大功率130馬力,最大扭矩157N ·middot;米,發動機的轉速升得很快,不算太強的低扭矩不會給你帶來太大的麻煩。這樣的調整足以滿足家用需求。動力不算強,但開起來很舒服。

變速箱

領先的1.6L發動機配的是手自一體變速箱,6速自動變速箱的乘坐舒適性沒什么可說的。對于它的家用定位來說,舒適性做得很好。通常升檔不會太主動,但換擋動作足夠整齊平緩,頓挫控制得很好。加速時變速箱還是愿意降檔的,需要超車時總能帶來快速的動力響應。

與1.4t匹配的是7速雙離合變速箱,在中高速路面行駛時主動上下移動,把握駕駛者意圖。而且換擋平順,在這樣的路況下有著相當令人滿意的表現。但回到市中心擁堵路段時,這款雙離合變速箱似乎并不擅長處理走走停停的路況。在10km/h附近低速行駛然后踩油門正常加速時,變速箱會有些吃不消。

基礎

前懸架采用該級別常用的前麥弗遜后扭力梁懸架結構。前懸掛配置在緊湊型車中很常見,沒有可比性。扭力懸架、短彈簧、減震器分離式布局的設計,可以最大程度的優化汽車的后排空。

在實際駕駛過程中,這輛車給了我很好的駕駛體驗。懸浮的細小凸起過濾的很到位,在曲線上也有一定的支撐,整體給人一種扎實穩重的感覺。但是當后懸架使用的短彈簧面對較大的坑洞時,彈簧的行程不夠長,導致處理起來有些不慌不忙。

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